Китайці анонсували випуск найаеродинамічнішого електромобіля у світі
Динамічні характеристики і дальність ходу – це не єдині параметри, над поліпшенням яких напружено працюють творці електромобілів. Останній певною мірою залежить від аеродинамічного опору, тому наближені формою до седана електромобілі мають більшу ефективність витрати заряду батареї, ніж кросовери. Рекордсменом у цій сфері готується стати YangWang U6 китайської компанії BYD.
Як повідомляє CarNewsChina з посиланням на публікації в соціальній мережі Weibo, на одному із заходів представники BYD заявили, що преміальний електричний седан дочірньої марки YangWang, що готується до анонсу, забезпечуватиме коефіцієнт лобового опору не більше 0,195. Це дозволить наділити машину найкращою аеродинамічною характеристикою серед серійних електромобілів.
В арсеналі Mercedes-Benz, звичайно, є ще концептуальний VISION EQXX з коефіцієнтом 0,17, але він не випускається серійно, та й своїми пропорціями кузова напевно відлякав би потенційних покупців. Є ще дрібносерійний електромобіль Lightyear 0, але його через обмеженість тиражу складно вважати серйозним конкурентом YangWang U6, навіть з урахуванням значення коефіцієнта 0,175.
Пропорції кузова YangWang U6, якщо спиратися на зображення патентної бази та слайд із презентації самого автовиробника, цілком гармонійні. Електромобіль, крім обтічного силуету, отримає ручки, що утоплюються в двері, як це прийнято зараз у багатьох «однокласників». Опціонально пропонуватимуться спеціальні аеродинамічні ковпаки на колеса, а від бічних дзеркал заднього виду можна буде відмовитись на користь спеціальних камер, але тільки в тих країнах, де такі компроміси дозволені законодавством.
Іншими словами, в окремих варіантах виконання YangWang U6 на рекордну аеродинаміку претендувати все ж таки не зможе. На високих швидкостях покращувати аеродинаміку буде активний керований задній спойлер.
Найбільш відомий конкурент цього електромобіля – Tesla Model S Plaid, який має коефіцієнт лобового опору 0,208. Седан Lucid Air виступає трохи гірше з 0,21, а ось Mercedes-Benz EQS таки почерпнув чимало корисного з експериментів з концептом VISION EQXX, оскільки запропонує значення коефіцієнта не вище 0,2.
Формально YangWang U6 буде побудований на платформі, що дозволяє використовувати до чотирьох електродвигунів сумарною потужністю 1180 к.с. Це дозволить материнській компанії BYD експериментувати з динамічними характеристиками престижного седана у широкому діапазоні. За чутками, машина пропонуватиметься за ціною від $110 000, і в Китаї вона виявиться дешевшою від тієї ж Tesla Model S Plaid.