Huawei знайшла можливість заощадити на виробництві електромобілів

Платформу для електромобілів, розроблену CATL, було знято на відео, коли вона їздила без встановленого кузова. Вона мала лише кермо і сидіння водія, але була здатна пересуватися самостійно. Huawei може стати одним із перших замовників шасі CATL. Ролик із інтегрованим інтелектуальним шасі CATL (CIIC) був завантажений у соціальні мережі журналістом Dongchedi Лао Вангом. Ми бачимо, що платформа може не тільки рухатися прямою, але й ефективно повертати. Це доводить, що це шасі поєднує у собі всі критично важливі пристрої, необхідні для роботи автомобіля.

Ми уважно подивилися відео та помітили припаркований біля групи людей кросовер Aito M5 від Huawei та Seres. Делегація Huawei могла відвідати штаб-квартиру CATL, щоб провести випробування нової платформи. Зазначимо, що китайський виробник акумуляторів підписав меморандум про порозуміння з Huawei у грудні минулого року. Вони також спільно розробляють електричний бренд Avatr із Чангана. Таким чином, за плечима цих компаній історія співпраці, і Huawei може стати одним із перших клієнтів CIIC.

Декілька тижнів тому CATL оголосила, що її платформа завершила етап тестування в Китаї. Автомобіль, що базується на цьому шасі, був седаном B-класу. Його енергоспоживання становить 10,5 кВтг/100 км, що відповідає запасу ходу 1000 км. ККД акумуляторної батареї CIIC досяг 75%. Вона може зарядитись на 300 км за п’ять хвилин.

CIIC об’єднує акумулятори, електродвигуни та інші життєво важливі елементи зниження виробничих витрат, ваги автомобіля і енергоспоживання, і навіть максимального збільшення пасажирського простору. Він також має високовольтні та низьковольтні системи, системи кермового управління та гальма, а також контролери домену шасі та використовує технологію CTC (cell-to-chassis).

З іншого боку, користувачі мережі побоюються, що вартість ремонту стане недоліком цього шасі. Оскільки кожен елемент інтегрований у систему, незначні пошкодження можуть призвести до величезних витрат на ремонт.