Tesla загрожує кримінальна справа в США через аварії за участю фірмового автопілота
Компанія Tesla не вперше стикається з претензіями урядових органів та приватних осіб, що дорікають їй у некоректній рекламі можливостей своїх електромобілів, які наділяються системами Autopilot та Full Self-Driving. Обидві не дозволяють обходитися без участі водія в керуванні транспортним засобом, але не всі споживачі обізнані з цим адекватним чином. Наразі окреме розслідування веде Міністерство юстиції США.
Ще минулого року, як повідомляє CNBC, це відомство почало розслідування за підсумками більш ніж дванадцяти дорожніх інцидентів, включаючи варіанти з летальним кінцем, які сталися за активованих систем допомоги водієві на електромобілях Tesla. За версією органів слідства, компанія могла ввести в оману споживачів, створивши у них хибне враження, що машини можуть керуватись автоматично, без втручання людини.
На даний момент описи відповідних функцій електромобілів Tesla на сайті автовиробника містять анотації, що пояснюють, що ці можливості не роблять транспортний засіб автономним, а водієві слід зберігати контроль за дорожньою ситуацією і тримати руки на кермі в більшості випадків. Розслідування такого рівня, як пояснюють експерти, загрожує Tesla серйозними звинуваченнями на адресу самої компанії чи її керівників. При цьому результат розслідування цілком може виявитися нешкідливим для Tesla та її керівництва, якщо не буде доведено недбалість або злий намір в описі можливостей бортових систем однойменних електромобілів.
Інші відомства США вже розслідують статистику нещасних випадків за участю електромобілів Tesla, які мали активовані зазначені функції допомоги водієві. NHTSA вивчає обставини 16 аварій за участю електромобілів Tesla, в яких вони допустили зіткнення з машинами аварійних служб, що стоять на узбіччі, з вини бортової автоматики. Якщо наявність дефекту буде доведено, то Tesla доведеться в примусовому порядку оновити бортове програмне забезпечення більш ніж на 830 тисяч випущених електромобілів. Виникли претензії до Tesla і з боку регуляторів у Каліфорнії, яких не влаштовує повнота інформації про відповідні системи рекламних матеріалів компанії.