Європейський екологічний стандарт Euro 7 запровадить нові вимоги не лише для автомобілів із бензиновими та дизельними двигунами, а й для гібридів та електромобілів. Вперше на рівні загальноєвропейських норм буде врегульовано кількість частинок, що утворюються внаслідок зношування гальм, а також встановлено мінімальні вимоги до довговічності тягових акумуляторів. Нові правила мають зробити оцінювання екологічності автомобілів комплекснішим, враховуючи не тільки вихлопні гази.
Впровадження Euro 7 відбуватиметься поетапно. Із 29 листопада 2026 року стандарт застосовуватиметься до нових типів легкових автомобілів і легких комерційних моделей, які проходитимуть сертифікацію. Для всіх нових автомобілів цих категорій вимоги стануть обов’язковими з 29 листопада 2027 року. Водночас стандарт не матиме зворотної сили: автомобілі, які вже отримали сертифікацію за Euro 6, не потрібно буде переобладнувати або знімати з експлуатації.
Для машин із двигунами внутрішнього згоряння основні граничні показники викидів оксидів азоту залишаться близькими до норм Euro 6, проте контроль стане суворішим. Зокрема, вимірюватимуть кількість твердих частинок розміром від 10 нанометрів замість попереднього порога у 23 нанометри. Також посилюються вимоги до довговічності систем очищення вихлопу та перевірки їхньої роботи в реальних умовах експлуатації. Автомобілі зможуть контролювати стан систем екологічного очищення й попереджати водія про серйозні несправності.
Одна з найважливіших новацій для електромобілів стосується гальмівного пилу. Euro 7 встановлює граничний показник викидів таких частинок на рівні 7 мг/км для автомобілів із двигунами внутрішнього згоряння та гібридів, а для електромобілів — 3 мг/км. Це пояснюється тим, що навіть автомобілі без вихлопної труби створюють забруднення внаслідок зношування гальм і шин. Вимоги до частинок від шин також передбачені стандартом, однак методики та конкретні граничні показники впроваджуватимуть окремо.
Ще одна принципова зміна — нормативи довговічності акумуляторів. Для легкових електромобілів і підзаряджуваних гібридів батарея повинна зберігати щонайменше 80% початкової ємності протягом перших п’яти років або 100 000 км пробігу. Після цього, до восьми років або 160 000 км, мінімальний показник становитиме 72%. Такі вимоги мають підвищити довіру до електромобілів із пробігом і дати покупцям додатковий орієнтир під час оцінювання стану акумулятора.
Запровадження Euro 7 потребуватиме від автовиробників додаткових витрат на датчики, програмне забезпечення, випробування та системи контролю. За оцінкою Європейської комісії, додаткові витрати можуть становити близько 450 євро на автомобіль, тоді як представники галузі називають суми до 2000 євро. Це може вплинути на кінцеву вартість нових машин і змусити виробників переглянути окремі двигуни та комплектації. Однак Euro 7 не передбачає повної заборони бензинових чи дизельних автомобілів — стандарт встановлює нові вимоги до їхньої екологічності та довговічності.