Огляд електрокара Volvo C40 Recharge: характеристики та особливості стильного “шведа”

Шведський електромобіль: цікаві деталі про Volvo C40 Recharge

Пам’ятаєте, не так давно дебютувала модель XC40 Recharge? Так от, першим електрокаром Вольво прийнято вважати не його, бо XC40 Recharge сконструйований на базі звичайного компакт-кросовера XC40. Виведений під окремий суббренд ліфтбек Polestar 2 тип паче не претендує на таке звання, хоч і з’явився найдавніше зі всіх. Шведам гаразд називати новоспечений С40 Recharge першим виключно електрокаром Volvo, хоча все це лише загравання на публіку: технічно і C40 Recharge, i XC40 Recharge, i Polestar 2 – це аналогічні автомобілі.

Що відрізняє електро-кросовер C40 Recharge від двох «братів», то це можливість замовити його лише через мережу Інтернет. Досить дивна тактика з боку виробника, справляє враження пародіювання ідей Tesla з їх доставкою авто додому, тільки чому при цьому не можна буде завезти машини в салони – не ясно. Можливо, це стосується не усіх ринків.

Ось стало відомо, що Volvo C40 Recharge незабаром буде доступний і для українського покупця, попередньо за ціною близько 56 тисяч євро. Дуже багато? Що ж, напевно. Проте за такі гроші ви отримуєте передовий кросовер-електрокар преміум класу з особливим дизайном та вельми «просунутою технікою». Ми в AMPERCAR.com спробували розбратися чи він вартий свого цінника.

Дизайн та позиціонування

C40 Recharge відрізняється від ХС40 Recharge іншими передніми фарами, бамперами та головне – абсолютно своя лінія даху та унікальна задня частина. Говорячи про інший дах, зауважимо, що той відмінний від ХС40 не з ділянки центральної стійки, як це часто спостерігається при створенні «купеподібних» версій кросоерів, а починаючи з лобового скла.


Форм-фактор покликаний забезпечити якомога нижчий коефіцієнт опору повітрю, адже наш новенький Вольво повинен долати великі відстані без підзарядки – у виправдання високої вартості. Ах, так, і не плутайте інноваційний кросовер-електрокар C40 Recharge з 3-дверним хетчбеком C30 з кінця 2000-х. Це не те.

Салон

Всередині C40 Recharge повторює салон XC40. Тут нас зустріне високе посадкове місце, низка продуманих ніш для зберігання речей, великий панорамний люк, а також високоякісні матеріали та чудовий рівень зборки. До слова, і C40 Recharge, ХC40 Recharge випускаються для всього світу на заводі Volvo в Бельгії.

Марно сподіватися, що у списку опцій побачимо шкіряну оббивку: C40 Recharge є першою моделлю Volvo, яка виготовлена повністю без шкіри. Це позиція фірми, мовляв, убивати тварин задля промисловості – людська дурість. Також унікальними для C40 Recharge є декоративні панелі з підсвічуванням на торпедо та дверних картах, які підсвічуються, щоб показати абстрактне зображення топографічної карти. Найочевидніша  відмінність між моделями C40 і XC40 – повністю інша корма – окрім згаданих вже переваг з точки зору аеродинаміки та стилю має і недоліки, а саме зменшений об’єм багажнику і більш виражені сліпі зони. Краса потребує жертв.


Технічні характеристики

Електромобіль Volvo змусить відкривати капот з метою лише двох дій – для заливання омивальної рідини або щоб скласти зарядний кабель у спеціальний відсік. Усі C40 Recharge – з чотирма ведучими колесами. Це тому, що на кожну вісь тут по одному електромотору. Сумарна їх потужність перевалює за 400 к.с., а відтак і розгінна динаміка не хила – до 100 км/год за якихось 4.9 c! При чому, у ході тесту від провідного американського видання Car & Driver Вольво розігнався «до сотні» за 4.5 секунд, а до 160 км/год – за 11 с. Важливіше, мабуть, що дальність ходу купеподібного С40 зросла до 420 км за циклом WLTP, у той час як електричний ХС40 щонайбільше «доїжджає» до четвертої сотні рівно.

Під підлогою C40 Recharge лежить акумуляторна батарея з 75 кВт*год. Бортовий зарядний пристрій:11 кВт. Автомобіль можна заряджати вдома від розетки 220 вольт, а можна і на станціях «швидкої зарядки», де батарея насититься до 80% за 40 хвилин.

Оснащення та технології

Електрокари Вольво (в т.ч. C40 Recharge) за умовчанням комплектуються найсучаснішою мультимедійною системою бренду, в основі якої лежить система Google Android. Остання зздатна отримувати оновлення програмного забезпечення по повітрю, має шикарну навігацію Google Maps і підтримує голосові команди через Google Assistant. Голосом в C40 Recharge можна керувати кліматичною установкою і навігаційною системою, а також дзвонити або відправляти повідомлення, слухати музику та подкасти в додатках на кшталт Spotify.

Новий інтерфейс є ще більш чуйним, ніж вихідна система Volvo Sensus, але його екранні кнопки менші і ними складніше користуватися в момент їзди. Додаткові програми будуть доступні для завантаження через Google Play Store. У стандартне оснащення також входять цифровий дисплей (нового покоління, відмінний від таких на інших моделях Вольво) та аудіосистема преміум-класу Harmon/Kardon.

Безпека

Одна з головних переваг електромобіля Volvo перед конкурентами – це типовий для шведської фірми максимальний акцент на безпеці. Зрозуміло, не тільки пасивній: C40 Recharge пропонує повний набір активних функцій допомоги водієві в стандартній комплектації, включаючи адаптивний круїз-контроль, систему підтримки утримання в смузі та автоматичне екстрене гальмування. Оскільки дебютувала модель зовсім недавно, незалежних краш-тестів провести ще не встигли, але годі сумніватися, що найновіша модель Вольво отримає максимальну оцінку навіть за суворішими, оновленими стандартами EuroNCAP.

Конкуренти

Хто ж може претендувати на роль конкурентів для нашого вікінга?

Ну, почнімо з найочевиднішого – Mercedes-Benz EQA. Німецький кросовер аналогічний за розмірами та позиціонуванням, розглядаємо його як дорогу річ з нульовими викидами. Щодо характеристик, то для базової версії EQA 250 пропонується батарея ємністю  67 кВт*год і передній привід. Як результат – 8.9 с. на прискорення  0-100 км/год та запас ходу 426 км. Автономність повнопривідної версії EQA 300 4matic та більш потужної EQA 350 становить 400 та 410 км відповідно, тоді як час розгону з нуля до ста км/год – 7.7 та 6.0 секунд.

Ще один доволі схожий автомобіль – французький, новий Citroen e-C4. Незважаючи на те, що раніше під індексом С4 у Сітроена називався хетчбек С-класу, тепер він позначає компактний кросовер. З точки зору практичності та вишуканості салону електричний С4 не поступається Вольво чи Мерседесу, а от з технічної точки зору озброєння підкачало: батарея має ємність всього 50 кВт*год. Звідси лише 350 кілометрів запасу ходу без підзарядки та скромні 9.6 секунд розгону до 100 км/год. Добре, що хоч ціна не захмарна: за е-С4 просять майже у два рази менше за Volvo.

Підпишись на нас в Google НОВИНИ, щоб отримувати більше свіжих новин!
Або завітай на обговорення цієї теми на сторінці AMPERCAR.com у facebook!


Коментарі
Завантаження...