Рік тому Honda анонсувала нову лінійку електромобілів Ye, створену спеціально для китайського ринку у співпраці з місцевими партнерами. Першими моделями стали великі кросовери-близнюки, які мають намір скласти конкуренцію Tesla Model Y та її аналогам. Виробництво кросовера Honda P7 на заводі СП GAC-Honda стартувало ще у грудні, а зараз до нього приєднався його найближчий аналог – Honda S7, випуском якого займається СП Dongfeng-Honda.
За довжиною (4750 мм) кросовер S7 поступається оновленій Tesla Model Y лише на 47 мм. Ширина (1930 мм) і висота (1625 мм) у них майже однакові, однак колісна база у Honda все ж довша: 2930 мм проти 2891 мм у Tesla. Крім того, варто відзначити великий дорожній просвіт – 193 мм. Від спорідненої моделі Honda P7 новий кросовер S7 відрізняється агресивнішим дизайном із незвичним для бренду оформленням світлотехніки, хоча кузов у них однаковий. Діаметр коліс залежно від комплектації – 19 або 21 дюйм.
Інтер’єри моделей P7 і S7 ідентичні, їх головною особливістю є екрани для опціональних бічних камер, які встановлюються замість традиційних дзеркал заднього виду. Також незвично виглядає центральна консоль із двома дисплеями: нижній екран (10,25 дюйма) відповідає за управління клімат-контролем, а верхній (12,8 дюйма) – за мультимедійну систему Honda Connect 4.0.
Цю систему розроблено спільно з Huawei, і вона має глибоку інтеграцію зі штучним інтелектом, включно з голосовим помічником. Перед водієм розташований цифровий дисплей приладів (9,9 дюйма) із проекційним екраном на лобовому склі. Система автономного водіння Honda Sensing 360+ включає дев’ять камер, п’ять радарів і дванадцять ультразвукових датчиків, але не має лідара.
За китайськими стандартами, Honda S7 пропонує вражаючий «зимовий пакет»: обігрів мають не тільки кермо та всі сидіння, але й чотири дверні підлокітники та навіть центральний передній підлокітник. Крім того, всі сидіння оснащені вентиляцією та масажем, а на другому ряду керувати цими функціями можна за допомогою сенсорних панелей на дверях. Опціонально доступна преміальна аудіосистема Bose з динаміками у підголівниках передніх сидінь. Об’єм багажника – 471 л, а при складеному задньому ряді сидінь він збільшується до 1485 л.
Базова Honda S7 оснащена одним електродвигуном на задній осі потужністю 272 к.с. і 420 Нм. У двомоторній повнопривідній версії додається передній електродвигун на 204 к.с. і 350 Нм, а сумарна віддача становить 476 к.с. і 770 Нм. Для обох модифікацій використовується однакова батарея ємністю 89,8 кВт·год. Запас ходу задньопривідної версії (2175 кг) складає 650 км, а у повнопривідної (2305 кг) – 620 км. Максимальна швидкість обох версій – 180 км/год, а розгін до 100 км/год у двомоторної моделі займає 4,6 с. Для порівняння, повнопривідна Tesla Model Y (450 к.с.) розганяється до 100 км/год за 4,3 с, має максимальну швидкість 201 км/год і запас ходу 719 км.
Базова Honda S7 трохи дешевша за Tesla: від 260 тисяч юанів (36 400 доларів) проти 263 500 юанів (37 000 доларів). Однак двомоторна Honda коштує трохи дорожче за аналогічну Tesla: від 310 тисяч юанів (43 400 доларів) проти 303 500 юанів (42 500 доларів).