Сьогодні електронне стоянкове гальмо впевнено витісняє класичний механічний «ручник» навіть у бюджетних автомобілях. У його конструкції немає звичних тросів — їх замінили електроприводи, які за командою від кнопки затискають задні гальмівні механізми.
Це рішення зручне з точки зору ергономіки: звільняється місце на центральній консолі, спрощується керування, з’являються додаткові функції, наприклад AutoHold — утримання автомобіля під час зупинки без необхідності тримати ногу на педалі гальма.
Але що станеться, якщо активувати електронне стоянкове гальмо під час руху? Механічний важіль можна було смикнути в екстреній ситуації, наприклад, при повній відмові гальм або для виконання різкого розвороту. А як працює електронний аналог?
Як пояснив порталу ampercar.com профільний фахівець, відповідь неоднозначна: поведінка автомобіля залежить від конкретної моделі. У більшості випадків одноразове натискання кнопки під час руху не призводить до гальмування — спрацьовує захист. Однак при утриманні кнопки кілька секунд деякі моделі запускають екстрене гальмування: електромотори починають стягувати задні гальмівні колодки, імітуючи роботу аварійного гальма. В інших авто реакції не буде навіть при тривалому натисканні.
Така логіка закладена в програмному забезпеченні та описана в офіційному керівництві з експлуатації. Важливо розуміти, що при такому гальмуванні задіюється лише задня вісь, що під час руху на великій швидкості може призвести до заносу. Більше того, гальмування може бути різким і непередбачуваним.
Тому використовувати електронне стоянкове гальмо під час руху можна лише у випадках крайньої необхідності, наприклад, як тимчасовий засіб зупинки при повній відмові основної гальмівної системи. В усіх інших ситуаціях це потенційне джерело ризику, особливо якщо водій не знає алгоритму роботи електронного ручника саме у своєму авто.