Надійність двигуна залишається одним із головних критеріїв під час вибору автомобіля на вторинному ринку. Однак навіть відомі виробники не завжди уникали технічних прорахунків. За останні десять років кілька популярних бензинових моторів здобули сумнівну репутацію через високу кількість дорогих ремонтів і регулярні звернення власників до сервісів. Про це пише «SUV News».
Експерти зазначають, що проблеми цих агрегатів часто проявлялися вже на відносно невеликих пробігах, а усунення несправностей нерідко вимагало значних витрат.
Двигун 1.2 TCe став джерелом серйозних проблем для власників Renault і Nissan
Турбований мотор 1.2 TCe, відомий також під індексом DIG-T у Nissan, встановлювався на популярні моделі Renault Clio, Captur, Kadjar, а також Nissan Qashqai та Juke.
Серед найбільш поширених несправностей цього двигуна називають:
- надмірну витрату моторної оливи;
- масляне голодування;
- передчасний знос ланцюга ГРМ;
- ризик заклинювання двигуна.
За даними експертів, у частини автомобілів критичні проблеми виникали вже після 60-80 тисяч кілометрів пробігу.
Двигун 1.4 TSI EA111 від Volkswagen Group запам’ятався дорогими ремонтами
Бензиновий турбомотор серії EA111 використовувався на Volkswagen Golf, Jetta, Tiguan, Skoda Octavia та SEAT Leon. На момент виходу він вважався сучасним і економічним агрегатом, проте згодом виявилися його слабкі місця.
Власники найчастіше скаржилися на:
- підвищене споживання оливи;
- несправності поршневої групи;
- розтягування ланцюга ГРМ;
- проблеми під час роботи з коробкою передач DSG.
Через велику кількість нарікань концерн Volkswagen згодом замінив цей двигун новішою серією EA211, однак EA111 досі широко представлений на вторинному ринку.
Двигун 1.6 THP вимагав бездоганного дотримання регламенту
Третім у списку став 1,6-літровий турбомотор THP, створений спільними зусиллями BMW та PSA Group. Його встановлювали на Peugeot 308, Peugeot 3008, Citroën DS4, MINI Cooper S та окремі моделі BMW.
Основними проблемами цього агрегату вважаються розтягування ланцюга ГРМ, несправності системи зміни фаз газорозподілу, забруднення впускного тракту та регулярні помилки електроніки.
Експерти рекомендують перед купівлею автомобіля з одним із цих моторів обов’язково перевіряти:
- сервісну історію;
- реальний пробіг;
- стан ланцюга ГРМ;
- рівень витрати оливи;
- результати комп’ютерної діагностики;
- історію попередніх ремонтів.
Фахівці наголошують, що навіть добре доглянутий автомобіль може потребувати значних вкладень, якщо оснащений двигуном із відомими конструктивними недоліками. Саме тому детальна перевірка силового агрегату перед покупкою залишається обов’язковою процедурою.