BMW M3 уже півстоліття має особливий статус у світі автомобілів. Саме він став уособленням спортивного седана — машини, яка одночасно дарує комфорт у щоденній експлуатації й емоції справжнього спорткара. Завдяки ідеальному балансу потужності, керованості й технологій M3 заслужив славу «Ultimate Driving Machine» — титул, який BMW підтримує десятиліттями.
Сучасний M3 дійсно вражає. Його динаміка, точність керування та імідж роблять його бажаним вибором для багатьох ентузіастів. Проте не менш важливий і ціновий аспект: сьогоднішня версія коштує від $77 тис, а до 100 км/год розганяється за 3,9 секунди. Це швидко, але далеко не унікально.
Адже існують моделі, здатні перевершити М3 у динаміці розгону й при цьому коштувати дешевше. Деякі з них давно зняті з виробництва, але залишаються справжніми «ракетами» на вторинному ринку. Нижче експерти hotcars.com зібрали 10 спортседанів, які дають шанс відчути ще більше швидкості та драйву, ніж новий M3.
BMW M550i xDrive (2018) — 3,9 с
Більший і комфортніший за M3, цей седан майже дотягує до M5. Завдяки 4,4-літровому V8 із двома турбінами (456 к.с., 480 Нм) він здатен розганятись так само швидко, пропонуючи при цьому повний привід і точну керованість. Обмеження швидкості — 250 км/год.
Mercedes-AMG C63 S (2016) — 3,7 с
Один із останніх компактних седанів із ручно зібраним V8. Бітурбо-мотор об’ємом 4,0 л видає 503 к.с. і 700 Нм. Розгін — 3,7 с, максималка обмежена 250 км/год (або 290 км/год із пакетом AMG Driver’s).
BMW M340i xDrive (2020) — 3,7 с
Молодший брат M3 здивував: із системою Launch Control він показав кращий час — 3,7 секунди. Під капотом — рядна «шістка» 3,0 л на 382 к.с. і 500 Нм, що працює з 8-ступеневим автоматом та повним приводом.
Cadillac CTS-V (2016) — 3,6 с
Американський відповідник M5. Отримав 6,2-літровий компресорний V8 від Corvette Z06 — 640 к.с. і 855 Нм. Розгін займає 3,6 секунди, а максимальна швидкість сягає 322 км/год, що робить CTS-V одним із найшвидших седанів свого часу.
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio (2017) — 3,6 с
Італійський спортседан, який навіть встановлював рекорд Nürburgring серед чотиридверок. Ferrari-двигун V6 2,9 л із двома турбінами видає 505 к.с. і 600 Нм. Розгін — 3,6 секунди, максимальна швидкість — 307 км/год.
Dodge Charger SRT Hellcat (2015) — 3,6 с
Культовий «мускул-кар» у кузові седана. Під капотом — 6,2-літровий HEMI V8 із нагнітачем, що розвиває 707 к.с. і 880 Нм. Незважаючи на масу, Charger досягає 100 км/год за 3,6 секунди й розганяється до 322 км/год.
Porsche Panamera Turbo S (2012) — 3,3 с
Перший «чотиридверний спорткар» від Porsche. Оснащений 4,8-літровим V8 із двома турбінами (550 к.с., 800 Нм), повним приводом і 7-ступеневим «роботом» PDK. Розгін займає 3,3 секунди, максимальна швидкість — 307 км/год.
Audi RS3 (2022) — 3,3 с
Невеликий, але дуже швидкий седан із унікальним 5-циліндровим турбомотором 2,5 л (401 к.с., 500 Нм). Система Quattro забезпечує ідеальне зчеплення, розгін — 3,3 секунди, максималка обмежена 255 км/год.
Audi S8 Plus (2016) — 3,3 с
Розкішний бізнес-седан, який став «стероїдною» версією S8. Під капотом — 4,0-літровий бітурбо V8 на 605 к.с. і 750 Нм. Завдяки повному приводу Quattro розганяється до 100 км/год за 3,3 секунди, максимальна швидкість — 305 км/год.
BMW M5 (2018) — 2,8 с
Перший M5 із повним приводом. Двигун V8 4,4 л twin-turbo (600 к.с., 750 Нм) у парі з 8-ступеневим автоматом дає фантастичний розгін — лише 2,8 секунди. У режимі RWD він поводиться як класичний спорткар.
Підсумок
BMW M3 залишається культовим символом, але його статус не гарантує абсолютного лідерства. Як показує список, існує чимало седанів, які дарують ще більше швидкості й при цьому обходяться дешевше. Для тих, хто прагне максимальної динаміки без переплати за імідж, ці моделі стають чудовою альтернативою.