Як гальмувати двигуном на класичному автоматі, варіаторі та «роботі», щоб уникнути аварії

Навіть якщо ваша повсякденна їзда обмежується рівними міськими вулицями, навичка гальмування двигуном може виявитися досить корисною. Особливо це актуально для машин з автоматичними трансмісіями, будь то класичний автомат, варіатор або роботизована коробка.

Суть методу полягає в наступному: при гальмуванні не використовуються гальмівні колодки — уповільнення відбувається за рахунок опору, який створює двигун при увімкненій передачі. Такий прийом допомагає, наприклад, при русі під ухил, де активне використання гальм може призвести до їх перегріву і зниження ефективності. У подібних ситуаціях частину навантаження бере на себе мотор, розвантажуючи гальмівну систему.

На «механіці» все очевидно: знижуємо передачу — і машина починає зменшувати швидкість. А от з автоматами все не так прозоро. Більшість автоматичних трансмісій дозволяють вручну задіяти знижені діапазони — через режими L, 2, M або аналогічні, в залежності від конкретної моделі.

Потрібно враховувати і те, що ефективність гальмування двигуном безпосередньо залежить від обертів. На високих — опір відчутний, і машина сповільнюється. Але щойно оберти падають — двигун перестає «тримати» автомобіль, особливо при русі під гору. У такому випадку вся робота лягає на гальма, що в умовах тривалого спуску може бути критично.

Коли автомобіль опиняється на слизькій ділянці дороги, особливо при русі під ухил, традиційне гальмування може просто не спрацювати, навіть якщо машина взута в хорошу гуму. Колеса можуть заблокуватися, але транспортний засіб, наприклад, без ABS, продовжить ковзання. У таких умовах оптимальне рішення — задіяти гальмування двигуном: воно дозволяє знизити швидкість плавно і без ривків, аж до повної зупинки перед перешкодою.

Для машин з автоматичними трансмісіями такий прийом теж доступний. У деяких варіаторних систем (CVT) механізм уповільнення через двигун закладений конструктивно — керування відбувається через віртуальні передачі, достатньо лише перейти в ручний режим, увімкнути знижену передачу і відпустити газ.

У багатьох сучасних автомобілях з роботизованими трансмісіями також передбачена функція ручного перемикання передач, і цей режим чудово підходить для використання гальмування двигуном. Навіть у більш старих моделей можна зустріти спеціальні положення селектора, що обмежують перехід на високі передачі, що дозволяє ефективно знижувати швидкість без активного використання гальм. У ряді випадків автоматика забезпечує навіть більш плавне уповільнення, ніж «механіка».

Щоб скористатися цією можливістю, достатньо перевести коробку в режим «Manual» або «M». Якщо в авто є підкермові пелюстки, керування передачами стає ще простішим і інтуїтивнішим, особливо при русі по складному рельєфу.

При цьому важливо не поспішати: перехід на знижену передачу повинен відбуватися послідовно. Занадто різке перемикання здатне різко підняти оберти, що створює надмірне навантаження на двигун. Плавне зниження — ключ до безпечного і контрольованого уповільнення, наприклад, при відмові гальм.