Компанія Volvo провела модернізацію своїх молодших електромобілів «сорокової» серії — і знову, як під час рестайлінгу минулої зими, не оголошувала про це публічно. Проте інформація про машини вже з’явилася на продуктових сайтах марки, і виявилося, що роботу проведено досить масштабну. Базові електричні версії Volvo XC40 Recharge та Volvo C40 Recharge змінили тип приводу! Був передній – став задній.
Насправді інженери Volvo лише повною мірою скористалися гнучкістю, яку спочатку пропонують електромобілі, адже тягові двигуни у них розташовані прямо на осі. І якщо конструкція передбачає двигуни на обох осях (як у платформи CMA), то зробити моноприводний варіант, за великим рахунком, можна як із заднім, так і переднім приводом. Інженери Volvo спочатку вибрали передній: такий Volvo XC40 Recharge Single Motor з’явився минулої осені, а аналогічний купеподібний Volvo C40 Recharge Single Motor вийшов через кілька місяців. Попереду було встановлено електромотор з віддачею 231 к.с. та 330 Нм. Тепер же концепцію переглянуто.
Відтепер одномоторні електричні XC40 та C40 мають задній привід, причому на вибір запропоновано одразу дві версії. У «базі» двигун видає 238 к.с. і ті ж 330 Нм, а ємність тягової батареї залежить від типу кузова. У купеподібної моделі C40 вона змінилася (69 кВт∙год), але дальність ходу скоротилася з 415 до 408 км. А у кросовера XC40 ємність акумулятора зросла до 73 кВт∙год, щоб залишити паспортний пробіг на одній зарядці на колишньому рівні (400 км). Час розгону до «сотні» у обох моделей колишній (7,4 с), але відсікання максимальної швидкості зсунуто зі 160 до 180 км/год.
Крім того, задньопривідні паркетники запропоновані у варіанті Extended Range. Батарея в цьому випадку розрахована на 82 кВт∙год, хоч і віддача двигуна на задній осі підвищена до 252 к.с. та 420 Нм. Пробіг на одній зарядці – 510 км у моделі XC40 і 520 км у моделі C40. При цьому на динамічних параметрах все це не позначилося. Зате разом з новою батареєю машини знайшли інший зарядний пристрій постійного струму потужністю 200 кВт замість базових 150 кВт.
Модернізація зачепила і повнопривідні топ-версії Twin Motor. Якщо раніше вони мали два однакові електромотори (по 204 к.с. і 330 Нм кожен), то тепер акцент зроблений на задній осі. Там встановлений двигун із віддачею 245 к.с. і 420 Нм, а передній видає лише 163 к.с. та 250 Нм. Сумарно виходять ті ж 408 к.с., що й раніше, а момент, що крутить, виріс з 660 до 670 Нм. Ємність тягової батареї збільшена з 78 до 82 кВт∙год. Але у разі повнопривідних машин заміна електромоторів і перегляд логіки їх роботи вилився в значне збільшення дальності ходу. Якщо раніше вони могли проїхати на одній зарядці 400 км у комбінованому циклі, то тепер XC40 має паспортний пробіг 480 км, а C40 – 500 км! Динамічні характеристики колишні: розгін до «сотні» займає 4,9 та 4,7 з відповідно, максималка – 180 км/год.
Змін у зовнішності та інтер’єрі немає. Модернізовані електромобілі доступні для замовлення в Європі. Наприклад, у Німеччині задньопривідний Volvo XC40 Recharge коштує від 47500 євро (плюс 2700 до колишньої ціни), версія Extended Range оцінюється щонайменше 53 тисячі євро, а за повнопривідний кросовер просять не менше 59950 євро. Купеподібний Volvo C40 теж коштує від 47 500 євро, але доплата за інші версії більша: Extended Range – мінімум 54 500 євро, повний привід – 66 тисяч євро.