Volkswagen представив нову стратегію розвитку, яка називається Accelerate. Мова в ній йде про прискорену трансформацію автовиробника в «постачальника послуг мобільності, заснованих на програмному забезпеченні». Серед іншого, компанія має намір ще активніше розширювати свою лінійку електромобілів.
Так, в Європі до 2030 року понад 70% продажів бренду повинні забезпечити повністю електричні машини — це вдвічі більше попереднього цільового показника. У США і Китаї електрокари, за розрахунками «Фольксвагена», складуть понад 50% від загального обсягу реалізації за той же період.
Щоб досягти цієї мети, німецька марка буде випускати як мінімум одну нову модель щороку. Так, в першій половині цього року на ринок вийде повнопривідний кросовер ID.4 GTX, а в другій — спортивний ID.5. Також цієї осені з’явиться семимісний позашляховик для Китаю: його будуть робити на двох підприємствах під назвами ID.6 X і ID.6 Crozz – по аналогії з «четвірками» сімейства ID.
Крім того, Volkswagen офіційно підтвердив, що у 2025 році вийде електромобіль менший від хетчбека ID.3. На жаль, ніякої інформації про нього виробник не розкрив. Якщо ж вірити чуткам, які ходять, щонайменше, з позаминулого року, в розробці знаходяться відразу дві подібні моделі – ID.1 і ID.2. Перша замінить малолітражку “up!” і її похідну “e-up!”, А друга — європейський хетчбек Polo. Як би не називався найдоступніший електрокар бренду насправді, очікується, що він буде коштувати менше ніж 20 тисяч євро.
Згадана в новій стратегії й флагманська модель Trinity, яка вийде у 2026 році. На старті продажів вона буде доступна з рівнем автономності 2+, але поступово цей автопілот розвинуть до передостаннього, четвертого рівня. Технології, обкатані на великому чи то седані, чи ліфтбекові, потім впровадять і в більш доступних електромобілях. У компанії підрахували, що потрібно продавати 6 мільйонів роботизованих машин в рік, щоб сформувалася самонавчальна мережа, необхідна для забезпечення дійсно автономного водіння.