У вересні 2026 року продажі нових автомобілів у Китаї скоротилися на 28% порівняно з аналогічним періодом минулого року. Спад на найбільшому автомобільному ринку світу створює додатковий тиск на місцевих виробників, які активно розширювали виробництво. За таких умов експорт стає для китайських компаній одним із головних способів компенсувати зниження внутрішнього попиту.
Проблема полягає в тому, що виробничі можливості китайського автопрому значно перевищують потреби покупців. За оцінками, у 2026 році підприємства країни здатні випустити понад 51 млн автомобілів, тоді як фактичне виробництво може становити близько 35–36 млн. Такий надлишок потужностей створює передумови для посилення експансії на зовнішні ринки, зокрема в Європі.
Найбільше у вересні скоротилися продажі бензинових автомобілів — на 43%, приблизно до 534 тисяч одиниць. Реалізація електрифікованих моделей, до яких зараховують електромобілі, плагін-гібриди та автомобілі з генератором для заряджання батареї, зменшилася на 16,7% — до 1,08 млн машин. Попри спад, частка таких транспортних засобів на китайському ринку досягла 67%. Це свідчить про подальше зміщення попиту в бік електрифікованого транспорту.
Криза на внутрішньому ринку посилює конкуренцію між китайськими виробниками та водночас створює проблеми для іноземних брендів. Зокрема, Volkswagen і Mercedes стикаються зі зниженням попиту в Китаї, який раніше був одним із ключових ринків для міжнародних автовиробників. Натомість місцеві компанії прагнуть компенсувати втрати за рахунок експорту. За даними GSMinfo, BYD і Geely на тлі скорочення внутрішніх продажів наростили закордонні поставки більш ніж на 150%.
Європа стає одним із важливих напрямків цієї експансії. Якщо торік китайські марки займали близько 4,5% європейського ринку нових автомобілів, то в першому півріччі 2026 року їхня частка в ЄС перевищила 9%. Виробники з Китаю виходять за межі бюджетного сегмента, пропонуючи електромобілі, гібриди та моделі преміумкласу. Додатковою перевагою залишаються конкурентні ціни, швидке оновлення модельного ряду та широкий вибір оснащення.
В Україні китайські автомобілі також посилюють позиції. За наведеними GSMinfo даними «Укравтопрому», у 2025 році машини китайського виробництва становили 29,5% ринку нових легковиків, а в другій половині року їхня частка зросла до 38,2%. Якщо виробники й надалі збільшуватимуть експорт через слабший внутрішній попит, українські покупці можуть отримати ще більше нових моделей і пропозицій у різних цінових сегментах. Водночас посилення конкуренції створюватиме додатковий тиск на традиційні автомобільні бренди.