Genesis офіційно вивів на корейський ринок GV80 Hybrid — першу гібридну модель в історії преміального бренду. Кросовер отримав нову силову установку на базі 2,5-літрового турбобензинового двигуна та електромоторів. Сумарна потужність системи становить 352 к.с., а головною особливістю новинки стала орієнтація не лише на економічність, а й на максимально плавну та тиху роботу, наближену за характером до електромобілів.
В основі гібридної системи лежить паралельна схема з двома електромоторами. Стартер-генератор P1 відповідає за запуск двигуна та вироблення електроенергії, тоді як тяговий мотор P2 потужністю 59,1 кВт забезпечує рух автомобіля та рекуперацію під час гальмування. Порівняно з бензиновим GV80 2.5 Turbo сумарна віддача зросла приблизно на 16%, а максимальний крутний момент системи сягає 54 кгс·м.
Одним із головних завдань розробників було підвищення ефективності без погіршення динаміки та комфорту. За даними Genesis, GV80 Hybrid у версії з 19-дюймовими колесами та заднім приводом демонструє комбіновану витрату близько 12 л/100 км, що приблизно на 29% краще за аналогічний бензиновий GV80 2.5 Turbo. AUTODOSUG також наводить показник 28 MPG та запас ходу близько 912 км із 76-літровим паливним баком, однак ці дані слід розглядати окремо від офіційних показників Genesis для корейського ринку.
Гібридна система отримала кілька технологій, покликаних зробити поведінку автомобіля більш схожою на електромобіль. Електромотор може працювати в ширшому діапазоні режимів, завдяки чому GV80 Hybrid здатний тихо рушати та пересуватися на низьких швидкостях без постійного підключення бензинового двигуна. Також передбачені режими Stay Mode, ієрархічне прогнозоване керування та інтелектуальна система рекуперативного гальмування.
Genesis приділив увагу й акустичному комфорту. У конструкції трансмісії використано нові демпфери Centrifugal Pendulum Absorber, модернізовано систему активного шумозаглушення, а підвіска отримала електронно керовані двоклапанні амортизатори. Крім того, були переглянуті налаштування пружин і заднього стабілізатора, що має забезпечити більш зібрану поведінку кросовера без відмови від характерного для GV80 рівня комфорту.
Для практичності GV80 Hybrid передбачили функцію V2L, яка дозволяє використовувати автомобіль як джерело електроенергії. Максимальна потужність віддачі становить до 3,6 кВт. При цьому автомобіль залишається звичайним гібридом, а не plug-in hybrid, тому заряджати його від зовнішньої електромережі не потрібно.
На старті продажів Genesis GV80 Hybrid доступний у Південній Кореї. Водночас компанія вже демонструє намір розширювати пропозицію електрифікованих силових установок відповідно до попиту на різних ринках. Для Genesis новий GV80 має стати важливим проміжним варіантом між традиційними моделями з ДВЗ та повністю електричними автомобілями.