Заряджання електромобіля не є на 100% ефективним: частина електроенергії втрачається ще до того, як потрапляє в батарею. Величина цих втрат залежить від способу заряджання, а найбільшими вони можуть бути під час використання звичайної розетки, пише Motor.es.
Під час заряджання змінний струм потрібно перетворити на постійний, і саме цей процес спричиняє значну частину втрат. Додаткову енергію споживають допоміжні системи автомобіля, кабель, батарея та домашня електромережа.
Дослідження німецького автомобільного клубу ADAC показало, що під час заряджання від звичайної розетки втрати становили від 12,7% у Tesla Model Y до 24,2% у Mercedes CLA 350 EQ. При використанні домашньої сонячної енергії показник становив від 8% до 12,8%.
Найкращі результати показало заряджання через Wallbox потужністю 11 кВт. У цьому випадку втрати становили від 5,1% у Renault 5 E-Tech до 7% у Volvo EX30. Під час швидкого заряджання постійним струмом середні втрати були близько 3%, але попереднє прогрівання батареї могло додати ще 2–8%.
За результатами тестів ADAC, найвигідніше заряджати електромобіль вдома через Wallbox на максимально доступній потужності. Чим довше триває заряджання, тим більше енергії витрачається на процеси, які не поповнюють батарею автомобіля.