Швеція збирається побудувати першу у світі трасу із зарядкою електромобілів на ходу

Повідомляється, що у Швеції обрано 21-км постійну ділянку міжміської траси для обладнання динамічною підзарядкою тягових акумуляторів – у русі. Технологія дозволить скоротити ємність тягових батарей електромобілів на 70%. Це може допомогти прискорити зростання парку електромобілів, які продовжують страждати від порівняно короткого пробігу.

У Швеції вже є чотири дослідні ділянки дороги із системою динамічної підзарядки електричного транспорту. Але цього разу йдеться про масштабний проект із запуском його роботи на постійній основі. Такого поки що немає ніде у світі, хоча дослідні маршрути є у Франції, Ізраїлі та інших країнах.

Поширення цього досвіду обмежує високу вартість проектів. Наприклад, ізраїльська технологія із закочуванням в асфальт і бетон котушок індуктивності для бездротової зарядки батарей електромобілів передбачає витрати на рівні $650 тис. за км, а шведська Scania AB бере ще вище — до $2,5 млн за км електрифікації автомобільної траси.

Масштабним проектом у Швеції займатиметься влада, саме – Транспортна адміністрація Швеції (Trafikverket). Наразі проводиться конкурс на пошук підрядника для реалізації проекту. Конкретна технологія передачі електрики на ходу ще не обрана, хоча будівництво, включаючи етап проектування, очікують закінчити у 2025 році та швидко прийняти в експлуатацію.

Адміністрація розглядає всі варіанти – від провідних до бездротових. Це можуть бути навісні дроти як у трамвая (вантажівки з пантографами розробила та сама Scania AB), рейки як у метро з передачею електрики через струмознімач під днищем машини, або вмонтовані в трасу котушки індуктивності для бездротової передачі енергії.

Електрифіковане шосе проходитиме на автостраді E20 між Халлсбергом та Еребром. Ця автомагістраль проходить між Стокгольмом на півночі, Гетеборгом та Мальме на півдні, і вона була обрана навмисно, оскільки є жвавим транспортним коридором для комерційних перевезень вантажів. Тут також є потрібні джерела енергії.