Український ринок електромобілів після рекордного імпорту наприкінці 2025 року перейшов до значно спокійнішої динаміки. Однією з головних причин стало повернення ПДВ із 1 січня 2026 року. Водночас упродовж наступних чотирьох років частка електрокарів у первинних реєстраціях може знову суттєво зрости.
Експерт Інституту досліджень авторинку Сергій Матусяк у дисертаційному дослідженні «Розвиток електромобілізації в країнах Європи» сформував три сценарії для України до 2030 року. Залежно від державної політики, інвестицій та розвитку зарядної інфраструктури електромобілі можуть займати від 10–15% до 30–35% первинних реєстрацій нових і вживаних авто.
За мінімального сценарію ринок розвиватиметься переважно самостійно. Україна збереже залежність від імпорту вживаних електромобілів, зарядна інфраструктура розширюватиметься нерівномірно, а масштабних програм підтримки не буде. У такому разі частка BEV до 2030 року оцінюється у 10–15%.
Базовий сценарій передбачає активніше будівництво зарядних станцій, розвиток лізингу, електрифікацію корпоративних автопарків та впровадження сертифікованої діагностики тягових батарей. За таких умов частка електромобілів може зрости до 15–20%. Перевірка SOH особливо важлива для України, де значну частину ринку формують уживані машини.
Найбільш масштабний інтеграційний сценарій передбачає наближення українських правил до норм ЄС, створення зарядних коридорів на основних автомагістралях, розвиток повторного використання та переробки батарей і залучення міжнародного фінансування. За таких умов частка електромобілів у первинних реєстраціях теоретично може досягти 30–35%.
Втім, показник 30–35% є верхньою межею сценарної оцінки, а не прямим прогнозом. Дослідження показує, що для подальшої електромобілізації самої доступної ціни автомобілів недостатньо. Важливими залишатимуться кількість зарядних станцій, вартість електроенергії, доходи населення, корпоративний попит і можливість без проблем подорожувати електромобілем між містами.