Регулятори США у сфері дорожньої безпеки насторожені високою масою електромобілів
Любов американських споживачів до повнорозмірних позашляховиків і пікапів в епоху електрифікації транспорту загрожує тим, що на дорогах Північної Америки з’явиться більше важких машин, які за всіма законами фізики становлять небезпеку для інших учасників руху. Національна рада з безпеки на транспорті США (NTSB) вже висловила занепокоєння цією тенденцією.
Як зазначає Reuters, своїми міркуваннями щодо цього поділилася голова NTSB Дженніфер Хоменді (Jennifer Homendy). Вона навела приклад збільшення маси позашляховика GMC Hummer, який після переведення на використання електродвигунів і тягової батареї став важчим у півтора рази і тепер важить понад 4 тонни. Електричний пікап Ford F-150 Lightning теж важчий за свого бензинового попередника на величину від 900 до 1360 кг.
Маса, що зросла, за словами чиновниці, дуже негативно впливає на безпеку всіх учасників дорожнього руху.
“Ми повинні діяти обережно, щоб не створювати непередбачених наслідків у вигляді збільшення кількості смертей на наших дорогах”, – підсумувала пані Хоменді.
Представники корпорації General Motors на свій захист заявили, що створювані нею транспортні засоби як мінімум відповідають вимогам до безпеки, а часом і перевершують їх із запасом.
Американське екологічне відомство EPA відзначило, що в 2021 році середня маса і потужність автомобілів, що продаються в США, оновили рекорд. Принаймні зі зростанням популярності кросоверів і пікапів середня маса зросла майже до 2 тонн, і в 2022 році цей показник, напевно, буде перевищений. Електродвигуни, що встановлюються на електромобілі великих розмірів, також мають високу потужність, тому такі машини виявляються помітно потужнішими за свої бензинові аналоги. Хоча електродвигуни у складі силової установки електромобілів і не витрачають копалини палива безпосередньо, це нерідко відбувається на етапі вироблення електроенергії, що надходить надалі в тягову батарею машини. Що потужніший електродвигун, то швидше він здатний виснажувати заряд акумулятора і частіше вимагати підзарядки.
У 2021 році кількість смертей на дорогах США зросла на 10,5% до 42915 випадків, що стало максимальним показником з 2005 року, а в 2020 році воно збільшилося на 7%. За перші дев’ять місяців 2022 року показник трохи знизився, але все одно залишився на високому рівні в абсолютному вимірі. Керівництво агентства NHTSA, що також відповідає за дорожню безпеку в США, нещодавно розпочало вивчення впливу розмірів транспортного засобу на безпеку руху. Регулятори стурбовані тим, якою мірою більш важкі машини здатні впливати на зростання смертності на дорогах. Постулат про те, що велика машина безпечніша для людей, що перебувають усередині, не враховує впливу фізичних факторів на безпеку інших учасників руху, як пояснюють представники NHTSA.