Ім’я Buick Century історично належало традиційним легковикам: в Америці воно використовувалося з 1936 по 2005 рік (з невеликими перервами), а в Китаї – з 1998 по 2008 рік. Але тепер відроджений Buick Century – це великий та розкішний мінівен, який став флагманом китайського модельного ряду компанії. П’ять місяців тому цей автомобіль анонсували під подвійною назвою Buick GL8 Century, а в результаті серійну машину дистанціювали від мінівенів GL8 колишніх поколінь, які нещодавно пережили рестайлінг і залишилися в гамі ще на кілька років.
Buick Century зроблено у новому фірмовому стилі марки, який розроблений китайською студією GM і вже використовується на паркетнику Buick Envista. Характерні риси – акулячий ніс передка, широка паща решітки радіатора, встановленої з невеликим негативним нахилом, а також головна оптика у вигляді великих іклів. Мінівену дістався новий логотип марки.
Порівняно з моделлю GL8 третього покоління колісна база збільшена з 3088 мм до 3130 мм, довжина – з 5188 мм до 5230 мм, а найбільше збільшення – в ширину: з 1878 мм до 1980 мм. Висота мінівена – 1867 мм. Збільшено отвори задніх зсувних дверей. Але платформа із задньою незалежною підвіскою та пружинами по колу залишилася колишньою і зазнала лише необхідних допрацювань.
Панель-безкозирка з двома екранами з’явилася ще у моделі GL8 третього покоління, але у Century еволюція інтер’єру продовжена. Окремого пульта клімат-контролю більше немає: на передній панелі залишилося кілька «гарячих» кнопок, але повноцінне керування інтегроване в медіасистему. Управління трансмісією тепер покладено на правий підрульовий важіль, а пульти електроприводу сидінь розташовані на дверях.
На правах флагмана Buick Century дебютував лише у найбагатших версіях під назвою Avenir. Навіть у початковому шестимісному виконанні (з трьома рядами) такий мінівен має оббивку сидінь шкірою наппа, аудіосистему Bose з функцією активного шумоподавлення та панорамний дах. На другому ряду встановлені крісла з електрорегулюванням за 14 параметрами, підігрівом та вентиляцією: для керування цим господарством у підлокітники вбудовані сенсорні панелі. Третій ряд — теж із роздільними сидіннями та індивідуальними підлокітниками. Об’єм багажника – від 612 до 1850 літрів.
На вершині гами – представницька VIP-версія з чотиримісним салоном та двоколірним кузовом. Задній відсік відокремлений від кабіни глухою перегородкою, в яку вбудовано 32-дюймовий телевізор, відеокамери для проведення конференцій та холодильник об’ємом 13 літрів. Зсунуті назад крісла регулюються вже за 18 параметрами, є вібромасаж, а між ними на консолі встановлений 8-дюймовий сенсорний екран. Замість панорамного даху – стеля з «зоряним небом» (528 світлодіодів).
Безальтернативний силовий агрегат Century такий самий, як у моделей GL8. Це дволітровий чотирициліндровий турбомотор (237 к.с., 350 Нм) з 48-вольтовим стартер-генератором та дев’ятиступеневим “автоматом”. Привід лише передній. Повноцінних гібридних або електричних версій поки що немає навіть у планах. А ще Buick Century має систему eCruise Pro, тобто квазіавтопілот другого рівня.
На китайському ринку новий Century Avenir з’явиться до кінця року. Шестимісний мінівен коштуватиме 72 тисячі доларів, а за чотиримісний проситимуть 83 тисячі доларів проти 78 тисяч за аналогічну VIP-версію моделі GL8.