Запас ходу моделі збільшать удвічі, а виробництво налагодять одразу на трьох заводах у США та Німеччині.
Mercedes-Benz eSprinter, представлений у 2018 році, готується до зміни поколінь. Наразі прототипи нового електричного фургона проходять випробування льодом, снігом та морозом на полігоні у шведському Ар’єплузі.
Як завжди в подібних випадках, інженерів цікавлять не тільки ходові якості автомобіля, але й те, як у подібних умовах поведуться його електромотор та батарея, кліматична установка, різна електроніка. При цьому стійкість усіх критично важливих компонентів до низьких температур (до -30 градусів за Цельсієм) перевіряється ще до заїздів у спеціальних холодильних камерах. У Mercedes-Benz Vans кажуть, що за підсумками кількох тижнів тестів, новинка вже довела свою здатність працювати в екстремальному кліматі.
Нову архітектуру для цього eSprinter, звану Electric Versatility Platform, виробник анонсував ще наприкінці позаминулого року. Тепер він підтвердив, що комерційний електромобіль отримає три блоки акумуляторів різної ємності на вибір і буде доступний у кількох модифікаціях, включаючи мікроавтобус, фургон і шасі з різними надбудовами. В окремих випадках запас ходу на одному заряді зросте у порівнянні з попередником в два з лишком рази.
eSprinter стане на конвеєр у Чарлстоні (Південна Кароліна) – це відбудеться у другій половині наступного року. Потім налагодять виробництво у німецьких Дюссельдорфі та Людвігсфельді.