Nissan Motor з початку листопада припинив прийом замовлень від дилерів та покупців на внутрішньому ринку Японії на дві популярні моделі – електричний кей-кар Sakura та кросовер X-Trail нового покоління. Причина обмеження — недовиробництво цих моделей у зв’язку з глобальним дефіцитом напівпровідників, що продовжується.
Нагадаємо, Nissan Sakura представили наприкінці травня, він побудований на єдиній базі з Mitsubishi eK Cross EV. Довжина та ширина у новинок становлять граничні для кей-карів 3395 та 1475 мм відповідно, висота – 1655 мм. На Sakura та eK Cross EV двигун встановлений спереду, відповідно, провідними є передні колеса. Максимальна потужність мотора – 47 кВт (64 к.с.), досягається в діапазоні 2302-10 455 об/хв, максимальний момент, що крутить, – 195 Нм в діапазоні 0-2302 об/хв. Ємність тягової літій-іонної батареї – 20 кВт*год, вона змонтована під підлогою кузова, що знижує центр тяжіння автомобіля. Запас ходу при повному заряді сягає 180 км. З червня Nissan отримав 33 тисяч передплачених замовлень на Sakura.
Новий X-Trail вийшов на внутрішній ринок Японії у липні 2022 року. У Японії модель пропонують тільки з гібридною силовою установкою e-Power другого покоління. До її складу входить 3-циліндровий бензиновий турбоагрегат VC зі змінним ступенем стиснення, таким чином досягається максимальна ефективність роботи двигуна – низькі значення забезпечують високу потужність і крутний момент, а високий коефіцієнт стиснення знижує витрату палива. e-Power працює за послідовною схемою, тобто ДВЗ тут не пов’язаний з колесами, а використовується тільки для того, щоб через генератор заряджати тягові батареї, які живлять електромотор. У базовій конфігурації нового X-Trail для японців e-Power укомплектований одним електродвигуном BM46, встановленим спереду, відповідно, передній привід. Цей агрегат видає 150 кВт (198 л.с.) та 330 Нм. У дорожчому виконанні X-Trail комплектується системою повного приводу e-4ORCE з окремим електромотором MM48 на задній осі, він розвиває 100 кВт (132 к.с.) та 195 Нм.