Mercedes-Benz розпочинає новий етап випробувань перспективних акумуляторів для електромобілів. Німецький автовиробник уклав угоду з тайванською ProLogium і отримав пріоритетний доступ до нових твердотільних літій-керамічних елементів Gen4.
Mercedes-Benz перевірятиме електричні характеристики, роботу за різних температур і безпеку нових елементів у власних лабораторіях та незалежних дослідницьких центрах. Основна мета — з’ясувати, чи можна адаптувати технологію для майбутніх серійних електромобілів марки.
Gen4 використовує повністю неорганічний електроліт, який виробник позиціонує як негорючий, а також керамічний сепаратор і додаткові механізми захисту. ProLogium заявляє про високу енергетичну щільність, швидке заряджання, значну віддачу потужності та стабільнішу роботу за низьких температур.
При цьому конкретні показники Gen4 — ємність, щільність енергії та максимальна швидкість заряджання — поки не розкриті. Технологія має розвинути напрацювання попередніх поколінь батарей ProLogium та одночасно спростити їхнє масштабування і знизити собівартість виробництва.
Mercedes-Benz співпрацює з ProLogium із 2016 року та є стратегічним інвестором компанії. За цей час партнери випробовували пакетні й призматичні літій-керамічні елементи, а також технологію Bi-Polar. Нова угода переводить співпрацю на етап оцінки Gen4 безпосередньо для майбутніх автомобільних платформ.
Паралельно ProLogium розширює виробничу базу. Завод Taoke на Тайвані вже випускає батарейні елементи, а в Дюнкерку у Франції будується друга гігафабрика. До 2030 року її перша черга має вийти приблизно на 4 ГВт·год річної потужності, тоді як максимальна проєктна потужність у майбутньому може сягнути 44 ГВт·год.