Компанія Tesla вирішила слідувати прикладу BYD і перейти до вертикальної інтеграції — тобто виробляти акумулятори повністю самостійно. Такий крок повинен допомогти скоротити залежність від китайських постачальників і знизити собівартість. Основу стратегії складають власні елементи формату 4680, які Tesla вже почала випускати на своїх заводах.
За даними Piper Sandler, Tesla планує контролювати весь виробничий цикл: від переробки літію та катодних матеріалів до збірки фінальних батарей. Ключова інновація — технологія сухого покриття електродів (DBE), яка в п’ять разів швидша за класичний спосіб.
Якщо Tesla вдасться масштабувати цю технологію, компанія зможе випускати до 10 ГВт·год LFP-батарей на рік і сумарно — до 100 ГВт·год з партнерами. Але навіть це поки покриває лише частину потреб: тільки в 2024 році Tesla продала майже 1,8 млн авто, що потребує понад 125 ГВт·год батарей.
Сьогодні жоден американський автовиробник не повторює таку стратегію. Це дає Tesla перевагу та зміцнює її позиції з точки зору технологій та автономності.
Повний розрив з китайськими поставками — справа не одного року, але сам факт, що Tesla береться за таке завдання, вже говорить про багато що.