Рік тому стало відомо про наміри китайського автоконцерну GAC розпочати випробування електромобілів на базі акумуляторів із використанням графену, які не лише дозволяють збільшити запас ходу, а й прискорити процес заряджання. Схоже, що кросовер Aion LX Plus, який готується до виходу на ринок, отримає саме такий акумулятор, оскільки для машини заявлений запас ходу понад 1000 км.
Ілон Маск (Elon Musk) нещодавно заявив, що немає особливого сенсу створювати електромобілі із запасом ходу понад 500-600 км, бо мало хто проїжджає більше без зупинки, а перерву на відпочинок між відрізками шляху якраз можна використовувати для підзарядки тягового акумулятора. Це не заважає конкурентам Tesla створювати електромобілі, що відрізняються більшим запасом ходу на одній зарядці. Наприклад, у Китаї вже проходить сертифікацію кросовер Aion LX Plus, для якого заявлена характеристика досягає 1008 км за умовним циклом NEDC.
В основі тягової батареї цього електромобіля, як передбачає Electrek, повинні лежати вдосконалені літієві акумулятори, що поєднують нікель, кобальт, марганець та алюміній. Головним нововведенням має стати використання губчастого графена, який не тільки збільшує щільність зберігання заряду, а й допускає використання вищого струму під час заряджання. Розміри батареї можна зменшити на 20%, а її вагу – на 14%.
У порівнянні з попереднім кросовером Aion LX, у версії Plus розміри тягової батареї не змінилися, а запас ходу зріс з 650 до 1008 км. Ємність тягового акумулятора нової версії досягає 144 кВт‧год. Формальний дебют кросовера має відбутися на заході 19 листопада. Акумулятори нового типу, згідно з поширеною раніше інформацією, дозволяють за вісім хвилин заповнити заряд з нуля до 80%. Концерн GAC планує розширювати мережу зарядних станцій потужністю 450 кВт, які дозволять ще більше скоротити час зарядки.