Компанія Xpeng випустила G6 – конкурента Tesla Model Y із запасом ходу до 755 км

Компанія XPeng Motors офіційно запустила продаж у Китаї своєї останньої моделі – G6. При стартовій ціні нижче $30 000 XPeng позиціонує G6 як прямого конкурента Tesla Model Y, чий екстер’єр (і навіть розміри) він максимально повторює. Завдяки новій платформі SEPA 2.0 та запасу ходу в 750 кілометрів, автовиробник розраховує підняти продажі у себе на батьківщині.

Платформа нового покоління SEPA 2.0 з 800-вольтовою електросистемою стане основою для всіх автомобілів XPeng в найближчому майбутньому. «Візок», що гнучко конфігурується, з колісною базою від 1800 мм до 3200 мм дозволяє створювати автомобілі практично з будь-яким типом кузова, чи то купе, седан, універсал, позашляховик, або навіть пікап. Офіційний дебют платформи відбувся у квітні цього року, коли на Шанхайському автосалоні вперше показали кроскупе G6.

Виробник заявляє вражаючу автономність: максимальний запас ходу у старших версій G6 досягає 750 кілометрів (за китайською методикою CLTC), а швидкої 10-хвилинної зарядки від постійного струму XPeng S3/S4 вистачить, щоб проїхати ще 300 км. Щоправда, базова версія XPeng G6 все ж таки забезпечує запас ходу лише до 580 км. Для порівняння, найдоступніша Tesla Model Y дозволяє проїхати до 545 км, а старші – до 660 км.

У середині червня XPeng почала приймати попередні замовлення, позначивши діапазон цін на різні модифікації від 200 000 до 300 000 юанів ($28 500-42 650). У результаті за перші 72 години було зроблено понад 25 000 передзамовлень, що дуже багато на надзвичайно насиченому китайському ринку електромобілів. Безсумнівно привернуло увагу до новинки те, що ціна виявилася нижчою, ніж було обіцяно спочатку. Виробництво вже почалося і перші постачання очікуються наступного місяця.

XPeng заявляє, що G6 поставляється з “найпередовішою в Китаї” інтелектуальною системою допомоги водієві (ADAS). Завдяки візуальній нейромережі XNet, 31 інтелектуальному датчику, включаючи два лідари спереду, і загальною обчислювальною потужністю 508 TOPS від двох чипів NVIDIA DRIVE Orin-X, кросовер знаходиться в топі передових систем допомоги водієві. Повністю автономне керування в Китаї ще не дозволено законодавчо, але технічно автомобіль до нього підготовлений на всі сто.

У салоні позашляховика встановлений 15-дюймовий центральний екран, що дає доступ до операційної системи Xmart OS 4.0. Виробник відзначає просунуті можливості голосового керування в «GPT-подібному» стилі. “Серцем” системи є Qualcomm Snapdragon 8155P.

Ще однією особливістю G6 є відлитий під високим тиском алюмінієвий кузов. Таке рішення забезпечує жорсткість на кручення на 83% більше, ніж у традиційних конструкцій. А знижена вага позитивно впливає на запас ходу.

У просунутій комплектації кросовер XPeng G6 коштує 276 900 юанів або 38 250 доларів – вона пропонує двигун потужністю 486 к.с. та запас ходу 700 км за китайським циклом CLTC. Базова версія за 209 900 юанів ($28 990) пропонує двигун на 296 к.с. та запас ходу в 580 км. Є ще версії із запасом ходу в 755 км і таким самим як у молодшої моделі двигуном — вони коштують від 234 900 юанів ($32 450).

Для порівняння, ціна Tesla Model Y починається від 263 900 юанів ($36 385) за версію із запасом ходу 545 км і сягає 363 900 юанів ($50 175) за версію Performance. У зв’язку з цим голова ради директорів XPeng заявляє, що G6 стане електричним позашляховиком, що найбільше продається в Китаї, протягом двох місяців.

Очевидно, китайці обрали свою улюблену тактику, пропонуючи більше за менші гроші, аніж головний американський конкурент. Досить скоро стане ясно, наскільки вона вірна і чи не змусить це Tesla знову знижувати відпускні ціни на свої автомобілі. Автовиробник зазначає, що G6 спочатку розроблявся з урахуванням китайських та європейських стандартів безпеки, і постачання позашляховика до ЄС очікується наступного року.