Huawei представила електромобіль Aito M5 EV — за кілька годин на нього оформлено 30 000 замовлень

Запас ходу топової повнопривідної версії складає 552 км, час розгону до 100 км/год – 4,5 с.

У компанії Huawei вже є два гібридні автомобілі – Aito M5 і M7, а сьогодні компанія представила свій перший електромобіль – AITO M5 EV. Вже за назвою зрозуміло, що це суто електрична версія гібрида. У плані дизайну різниці між гібридом та електромобілем немає, але характеристики, звичайно ж, інші.

Aito M5 EV у базі оцінений у 41 585 доларів. Це монопривідна версія із запасом ходу 620 км (відповідно до методики вимірювань CLTC) та розгоном до 100 км/год за 7,1 с. Топовий варіант не набагато дорожчий – 46 100 доларів. Тут уже повний привід (потужність силової установки – 496 к.с.), розгін до 100 км/год за 4,5 с та запас ходу 552 км. Ємність тягової акумуляторної батареї в обох випадках дорівнює 80 кВт·год.

Aito M5 EV отримав суцільноалюмінієвий кузов та незалежну підвіску: двоважільну спереду та багатоважільну ззаду. Є і фірмова технологія динамічного розподілу моменту, що крутить, яка працює в тандемі з системою автоматичного розпізнавання дорожніх умов. Розважування по осях – 50:50. Все це говорить на користь того, що управління Aito M5 EV буде легким, зрозумілим і прогнозованим. До речі, з гальмуванням теж не повинно бути жодних проблем: згідно з офіційними даними, гальмівний шлях Aito M5 EV за швидкості 100 км/год становить лише 35,3 м.

Розробники добре попрацювали не лише над ходовими якостями авто, а й над аеродинамікою: тут заховані в корпус ручки, коротенький спойлер над кришкою багажника та 20-дюймові аеродинамічні колісні диски. Це, як і ретельне опрацювання обводів кузова, дозволило знизити коефіцієнт аеродинамічного опору до 0,266 Cd. Він менший, ніж у Mercedes-Benz EQC та BMW iX3 (0,29 Cd в обох випадках).

Так як Aito M5 EV – повноцінний електромобіль з тяговою акумуляторною батареєю в базі, він вийшов досить просторим: при габаритах 4785 х 1930 х 1620 мм довжина колісної бази становить вражаючі 2880 мм. Споряджена маса – 2235 або 2350 кг залежно від виконання. Багажників два. Один об’ємом 80 літрів під капотом, інший позаду повноцінний.

Інформаційно-розважальна система автомобіля працює під управлінням фірмової HarmonyOS 3.0. У плані програмне забезпечення Aito M5 EV може дати фору автомобілям преміум-класу. З додаткових зручностей тут дві (!) 40-ватні бездротові зарядки, три провідні зарядки, що видають 66 Вт потужності, і ще одна, що видає 18 Вт. Є великий екран медіасистеми по центру передньої панелі, і проекційний екран, і панорамна кришка. Опцій Aito M5 EV стільки, що позаздрити можуть навіть власники BMW.

Постачання Aito M5 EV замовникам розпочнуться цього року, масові тест-драйви в Китаї відкриються 24 вересня. Зважаючи на співвідношення ціни та характеристик, можна не сумніватися, що Huawei зі своїм Aito M5 EV відкусить шматок пирога у Tesla та інших автовиробників. Про великий інтерес публіки до новинки говорить той факт, що сьогодні всього за декілька годинників на автомобіль оформили 30 000 передзамовлень.

З випуском Aito M5 EV Huawei стала повноцінним конкурентом Tesla – тепер обидві продають електромобілі. Незабаром в полку IT-компаній, які зайнялися випуском електромобілів, побільшає: наступного року свою «електричку» має представити Xiaomi. Також ходять чутки, що Apple активізувала роботи над власним електромобілем.