Фахівці попереджають: зміна кольору охолоджувальної рідини може сигналізувати про серйозну проблему у двигуні — змішування антифризу з моторною оливою. Така ситуація не просто шкодить роботі системи, а може призвести до критичних несправностей.
Моторна олива та антифриз за своєю природою несумісні. Якщо вони змішуються, утворюється світло-жовта емульсія, яка знижує ефективність змащення деталей і сприяє утворенню задирів у циліндрах. У системі охолодження така суміш ускладнює тепловіддачу і забиває теплообмінники, що може закінчитись перегрівом двигуна.
Проблема часто виникає через знос прокладок ГБЦ або мікротріщини в головці блока. Зокрема, у старіших моторах, де прокладки виконані з металлоазбесту, порушення герметичності спричиняє перехід рідини в масло або навпаки. У сучасних двигунах ризики зростають через складні теплообмінники типу «олива-ОР», які прискорюють прогрів двигуна. За умовами експлуатації вони можуть пропускати рідину через кілька років навіть при незначному пошкодженні прокладок.
Ці пристрої, особливо у двигунах Renault або VW, виконують важливу функцію – пришвидшують прогрів масла. Але саме вони іноді стають точкою змішування речовин. Навіть у перевірених моторах, таких як Renault K4M, пластмасовий корпус термостата з роками деформується, дозволяючи охолоджувальній рідині проникати в масляні канали.
Експерти радять регулярно перевіряти стан рідини у розширювальному бачку. При будь-яких змінах кольору чи появі плівки — слід насторожитися. Також варто оглядати кришку маслозаливної горловини: наявність емульсії може бути тривожним сигналом, за винятком коротких поїздок у мороз, коли конденсат — явище тимчасове.
Затягувати з діагностикою не варто. Навіть якщо змішування рідин здається незначним, наслідки можуть бути вартісними. Регулярний візуальний огляд — простий, але ефективний спосіб уберегти двигун від серйозних поломок.