У компанії не розкривають усіх карт, але зазначають, що розглядають можливість створення “високоемоційного” електрокара.
На жаль, але серійної версії 600-сильного гібридного суперкара BMW Vision M не з’явиться на світ. Втім, це не означає, що спортивний підрозділ BMW M GmbH залишиться без діла. Незабаром дебютує перша за багато років оригінальна технологія – гібридний кросовер XM. Однак за кілька років шанувальників спортивних автомобілів від німецького бренду може чекати сюрприз.
Австралійський журнал WhichCar поговорив із головним технічним директором BMW Франком Вебером. Коли журналісти з Австралії заявили, що у модельному ряді бренду не вистачає спорткара у стилістиці культового M1, Вебер поспішив відповісти:
“Невірно. Нам зовсім не складно представити високоемоційну модель, засновану на платформі Neue Klasse”.
Хоча це і не прямий анонс “батарейного” суперкара, але слова не останньої людини в компанії дають привід сподіватися, що у BMW всерйоз розглядають розробку такої моделі в майбутньому.
Дрібносерійний спортивний автомобіль із величезним цінником, зрозуміло, не допоможе BMW заробити, особливо якщо врахувати які гроші концерн BMW Group витрачає на електрифікацію. Проте для підвищення іміджу бренду цей крок просто необхідний. Причина цього дуже банальна – дизайнерські рішення на останніх моделях виявилися дуже сумнівними, що відлякало частину покупців, так що німцям потрібен гарний та елегантний спорткар.
Як запевняють колеги з WhichCar, які посилаються на “знаючих людей”, спорткар можуть побудувати на новій платформі Neue Klasse, на яку з 2025 року BMW переводитиме всі свої автомобілі, включаючи “Роллс-Ройси”. Він може отримати чотири електродвигуни на кожне з коліс і заряджатися всього за п’ять хвилин. Останнє, звичайно, звучить як щось зовсім фантастичне.
І все ж таки створення суперкара поки що знаходиться під великим питанням. А ось міський автомобіль, створений за мотивами концепту i Vision Circular, у планах взагалі не значиться:
“Новий компактний автомобіль для мегаполісів нині ніде не фігурує. Головні завдання зараз – створення повністю екологічних машин і відмова від спірних вертикальних ґрат радіатора.”