Найбільший у Північній Америці постачальник автокомпонентів – канадська Magna International оприлюднила чергову порцію інформації про свою повністю електричну платформу EtelligentReach, дебют якої відбудеться на виставці CES у 2022 році.
Конкретики про те, де використовуватимуть цю архітектуру, наразі немає. Хоча канадська компанія запевняє, що вона вже стала базою для якогось нового електромобіля. Основа конструкції вже традиційна для батарейних електромобілів: два двигуни встановлені на осях, між ними розташовується велика батарея.
Завдяки “передовим технологіям та унікальному підходу до розробки автомобіля” моделі на базі EtelligentReach, як стверджується, зможуть проходити без підзарядки на 145 км (приблизно на 30%) більше, ніж будь-який з існуючих електрокарів. Серед цікавих особливостей можна відзначити можливість “управління усіма осями”. Проте в компанії не пояснили, що мають на увазі – традиційні колеса задньої осі, що підрулюють, або так званий режим “краба”, обіцяний Маском для 4-моторної версії Cybertruck.
EtelligentReach є лише найсвіжішим з кількох рішень Magna в галузі електрифікації, до яких також входять гібридна архітектура EtelligentEco та EtelligentForce – остання, за твердженням компанії, дає автовиробникам можливість електрифікувати бензинові вантажівки без шкоди для практичності та функціональності.
Magna на сьогоднішній момент активно співпрацює з Jaguar Land Rover, випускаючи на своїх потужностях кросовер I-Pace. Зі стартапом Fisker компанію пов’язує договір з промислового складання електромобіля Ocean на філії Magna Steyr в Австрії. Крім того, канадці співпрацюють із китайською корпорацією BAIC, а також побудували концептуальний Vision-S для Sony.
Тобто визначити автомобіль, на якому використовується EtelligentReach, не так просто. Мабуть, найочевиднішим кандидатом тут є кросовер Fisker Ocean. Одне можна сказати точно: це не нинішній Jaguar I-Pace (на фото вище), який служить для нової технології лише рекламоносієм.