Короткі поїздки в міських умовах негативно впливають на всі типи двигунів внутрішнього згоряння, проте бензинові та дизельні агрегати страждають по-різному. Спеціалісти повідомляють про серйозні наслідки такої експлуатації для технічного стану автомобілів.
Дизельні двигуни потребують значно більше часу на розігрів порівняно з бензиновими – до 15-20 хвилин для досягнення оптимальної робочої температури. Основні проблеми пов’язані з системою очищення відпрацьованих газів, зокрема фільтром DPF.
Для правильної роботи фільтр DPF потребує температури понад 600°C для проведення циклу регенерації, під час якого згорає накопичена сажа. В умовах міського руху з низькими швидкостями фільтр не досягає необхідної температури, що призводить до його забивання і потребує коштовної заміни.
Аналогічні проблеми виникають з клапаном EGR (рециркуляції відпрацьованих газів), який при частих холодних пусках швидко забивається відкладеннями. Його очищення або заміна також вимагає значних витрат.
Бензинові двигуни краще переносять міську експлуатацію, проте і вони зазнають негативного впливу коротких поїздок. Холодний двигун споживає на 30-50% більше палива порівняно з розігрітим. Неповне згоряння в холодному двигуні призводить до відкладення нагару на впускних клапанах і в камері згоряння.
Короткі поїздки негативно впливають на систему випуску відпрацьованих газів. Під час роботи на холодну в вихлопних трубах конденсується водяна пара, яка не встигає випаритися, що прискорює корозію глушника та інших елементів системи.
Акумулятор також страждає від коротких поїздок. Кожен пуск двигуна створює велике навантаження на батарею, а короткі поїздки не дають генератору достатньо часу для повного заряджання акумулятора.
Експерти рекомендують раз на два тижні здійснювати поїздки на 30-50 кілометрів з автострадною швидкістю, щоб двигун і всі системи могли працювати в оптимальних умовах.