Представницький седан другого покоління був готовий до запуску у виробництво.
Нинішнього року відзначає 20-річчя один із найсміливіших проектів «Фольксвагена»: у далекому 2002-му компанія викотила представницький Phaeton. Його зняли з виробництва ще в 2016-му, і не без причини: збитковий седан «народної» марки в базі був дорожчим за споріднений Audi A8 і виявився ніяким конкурентом для флагманів BMW і Mercedes. Проте фірма всерйоз думала про друге покоління.
І навіть збудувала ходовий прототип, який розсекретила лише тепер – на честь круглої дати. У його вигляді видно певний зв’язок з «Туарегом», «Артеоном» і «Шкодою Суперб» (що не дивно, адже шеф-дизайнером був Йозеф Кабань ).
У обробленому шкірою та деревом салоні встановлені цифровий кокпіт Innovision (такий же з’явився у Touareg, але лише у 2018 році) та великий дисплей інформаційно-розважального комплексу. Для задніх пасажирів передбачені вмонтовані у спинки передніх сидінь монітори та знімний планшет на центральній консолі – у дусі Bentley.
Технічною основою для другого «Фаєтона», що так і не став серійним, послужила платформа MLB Evo, на якій побудовано той же «Туарег», більшість старших Audi, Bentley Bentayga, Lamborghini Urus, Porsche Cayenne.
На жаль, про силову установку прототипу інформації немає. При цьому ми знаємо, що поки проєкт розвивали, седан другого покоління планували випускати не тільки з шестилітровим W12 , але і з електричною силовою установкою.
І до речі, Скляну мануфактуру в Дрездені, яку спочатку будували спеціально під Phaeton, дійсно пристосували під електрокари, але зовсім інші: спочатку на заводі з прозорими стінами робили e-Golf , а взимку минулого року йому на зміну прийшов актуальний хетч ID.3.