Товщина заводського лакофарбового покриття може суттєво відрізнятися навіть у нових автомобілів. Польські журналісти провели масштабне дослідження та перевірили десятки моделей різних виробників за допомогою товщиноміра, щоб з’ясувати, які бренди економлять на фарбуванні кузова. Про це пише “Auto Świat”.
Як зазначають автори дослідження, сучасні автовиробники використовують різні технології нанесення покриття. Загалом нормальним вважається показник від 70 до 150 мікронів, однак на практиці товщина може бути як значно меншою, так і вдвічі більшою.
Для власників автомобілів цей параметр має важливе значення. Тонший шар фарби більш вразливий до сколів від каміння, подряпин та механічного впливу під час експлуатації або полірування кузова.
Найтонший шар ЛФП виявили на автомобілях Stellantis
Найскромніші результати під час вимірювань продемонстрували кілька моделей концерну Stellantis. Саме вони опинилися внизу рейтингу за товщиною заводського покриття.
До списку автомобілів із найтоншим шаром фарби увійшли:
- Opel Grandland — лише 61 мікрон на капоті, від 100 до 131 мікрона на бокових панелях та 156 мікронів на даху;
- Citroen e-C4 — 77 мікронів на капоті та близько 100-124 мікронів на дверях і крилах;
- DS 7 — від 78 до 106 мікронів на більшості кузовних елементів.
Особливо виділився Opel Grandland, який продемонстрував найнижчий результат серед усіх автомобілів, що брали участь у тестуванні.
Результати дослідження спростували міф про китайські автомобілі
Несподівано найтовстіше лакофарбове покриття отримали моделі китайських брендів. Абсолютним рекордсменом став кросовер Hongqi HS5.
Найкращі результати показали:
- Hongqi HS5 — від 223 до 324 мікронів залежно від кузовної деталі;
- Renault Clio — понад 310-330 мікронів на капоті та кришці багажника;
- Dacia Sandero — від 200 до 240 мікронів;
- Toyota C-HR — від 209 до 227 мікронів;
- Chery Tiggo 9 — від 116 до 165 мікронів;
- Geely EX5 — від 116 до 165 мікронів.
Також до автомобілів із достатньо товстим заводським покриттям увійшли Porsche 911 із показниками 171-238 мікронів та Mercedes-Benz GLC 400e, де товщина фарби становила від 123 до 240 мікронів.
Дослідження показало, що сучасні китайські автомобілі не лише не поступаються європейським конкурентам за якістю фарбування, а в багатьох випадках навіть перевершують їх. Водночас найтонше лакофарбове покриття серед перевірених моделей отримали саме деякі автомобілі європейських брендів.