Активна експлуатація автомобіля в зимовий період створює велике навантаження на двигун та трансмісію. Власник автосервісу з ремонту ДВЗ розповів в інтерв’ю порталу njcar.ru, чому в зимові місяці швидко скорочується ресурс моторної оливи і чому після холодів його заміна стає обов’язковою процедурою.
Справа в тому, що низькі температури значно уповільнюють процес прогріву двигуна та всіх суміжних систем, включаючи коробку передач. Машина простоює на холостих оборотах довше, ніж у теплу пору року, але пробіг на одометрі в цей час не змінюється. При цьому мастило піддається надмірним навантаженням: воно довше розподіляється по деталях двигуна, що збільшує його зношування і погіршує властивості мастила.
Зимові поїздки часто проходять в екстремальних умовах – по пухкому снігу, льоду та засніженим ділянкам доріг. Двигун працює з підвищеним навантаженням, компенсуючи опір коліс та нерівності покриття. У таких обставинах мастило швидше перегрівається і прискорено окислюється, втрачаючи здатність ефективно захищати деталі двигуна від тертя та зносу.
Зима незмінно приносить не лише сніг та холод, а й кілометрові пробки. Машина стоїть, але двигун продовжує працювати, підтримуючи мінімальні оберти. За таких умов олива рухається по системі повільніше, що може спричинити масляне голодування.
У морози на коротких маршрутах ДВЗ не встигає вийти на робочу температуру. У таких умовах усередині двигуна накопичується конденсат, який потрапляє в мастило і змінює його склад. Це знижує міцність масляної плівки та погіршує захист металевих поверхонь від зносу, що суттєво прискорює зношування двигуна.
Взимку дорожнє полотно перетворюється на коктейль зі снігу, хімічних реагентів, піску та дрібного пилу. Ці частинки, підхоплені системою повітрозабору, можуть проникати в двигун, незважаючи на роботу повітряного фільтра, який взимку зазнає підвищеного навантаження. Усі ці забруднення потрапляють у оливу, значно прискорюючи процес деградації.
Саме з перерахованих вище причин, взимку моторне масло слід міняти частіше, ніж рекомендує виробник.