Іноді під час перевірки двигуна під кришкою маслозаливної горловини та на щупі можна виявити дивну білу емульсію, за консистенцією схожу на густий крем. Експерт детально пояснив, чому виникає такий наліт і в яких випадках він справді небезпечний.
З настанням осінніх холодів така ситуація трапляється досить часто. На щупі чи кришці можна побачити світлий наліт — це суміш масла з вологою. Через зовнішній вигляд багато водіїв лякаються, думаючи, що в мотор потрапила охолоджувальна рідина. В автосервісах часто одразу пропонують дорогий ремонт, хоча насправді причина не завжди така серйозна.
Іноді, дійсно, подібний наліт свідчить про проблеми з прокладкою головки блока циліндрів. У такому разі антифриз змішується з маслом, і тоді з ремонтом зволікати не можна: достатньо замінити прокладку, масло та промити систему. Якщо ж продовжувати їздити, справа може закінчитися капітальним ремонтом.
Але найчастіше біла маса під кришкою — це лише наслідок звичайного конденсату, що виникає через перепади температури. Коли двигун не встигає прогрітися до робочої температури, волога всередині не випаровується, а змішується з маслом, утворюючи емульсію.
Важливу роль відіграє система вентиляції картерних газів. Вона регулює тиск у картері й запобігає витоку масла. Якщо вона засмічується чи працює неефективно, волога накопичується швидше.
Коли гарячі картерні гази всередині двигуна зустрічаються з холодними металевими поверхнями, наприклад, кришкою клапанів або стінками маслозаливної горловини, починається процес конденсації. Утворені краплі вологи змішуються з маслом і перетворюються на щільну білувату емульсію. Такий наліт часто з’являється в холодний сезон, особливо якщо автомобіль використовується для коротких поїздок, коли мотор не встигає повністю прогрітися.
Сам факт появи такої суміші не обов’язково свідчить про несправність. Це природний наслідок перепадів температури, про який знають навіть автовиробники. Позбутися нальоту нескладно — достатньо трохи проїхати трасою, добре прогрівши двигун. Після цього біла плівка зникає. Водночас варто переконатися, що під кришкою немає інших, більш серйозних ознак.
Втім, іноді емульсія дійсно може означати, що в систему змащення потрапила охолоджувальна рідина. У більшості випадків причина полягає в прогорілій прокладці головки блока циліндрів. Перевірити це можна за станом антифризу: якщо він став каламутним, з плямами або пластівцями, можливо, система охолодження втратила герметичність.
Якщо білий наліт з’являється тільки зверху — на кришці чи трохи вище рівня щупа, — приводів для хвилювання немає: це лише конденсат. Але якщо емульсія вже помітна в самому маслі, варто насторожитися. Небезпечний симптом — густий білий дим із легким солодкуватим запахом з вихлопної труби, який свідчить про згорання антифризу.