Взимку проблеми із запуском двигуна можуть з’явитися на будь-якому автомобілі, навіть якщо акумулятор у ньому майже новий. Найчастіше причина криється не в самій батареї, а в умовах, у яких їй доводиться працювати.
Як пояснив експерт, за мінусової температури моторна олива густіє, і для запуску двигуна потрібно більше енергії. Водночас на морозі акумулятор втрачає частину своїх можливостей. Чим нижча температура, тим менше заряду він здатен віддати. Навіть повністю справна батарея взимку працює вже не так ефективно, як улітку.
Додаткові проблеми для АКБ створює міський режим експлуатації. Короткі поїздки здаються безпечними, але саме вони поступово «з’їдають» заряд. Після запуску акумулятор втрачає багато енергії, а під час нетривалої поїздки батарея не встигає зарядитися. За температури близько –15 градусів перші 15–20 хвилин роботи двигуна йдуть лише на компенсацію пуску. Повноцінне заряджання починається пізніше, коли підкапотний простір прогрівається.
Якщо автомобіль використовується саме так — часті запуски і короткі маршрути, — заряд зменшується день у день. Спочатку це непомітно. Машина все ще заводиться, але запас поступово скорочується. У підсумку навіть свіжий акумулятор починає поводитися як зношений: запуск дається дедалі важче, особливо вранці.
Багато хто вважає, що достатньо просто проїхати довше. Але це працює не завжди. Якщо акумулятор тривалий час використовувався в режимі недозаряду, проблема нікуди не зникає. У міському потоці майже повне відновлення може розтягнутися до двох годин руху або до 50 км пробігу. За цей час батарея нагрівається і частково повертає втрачені можливості. На трасі процес іде швидше, але навіть там зазвичай потрібно не менше години. За сильнішого морозу — ще більше.
Є й інший момент, який часто залишається без уваги. Короткі поїздки взимку шкодять не лише акумулятору. В автомобілях із прямим упорскуванням частина пального під час холодної роботи потрапляє в оливу. Поки двигун не виходить на робочу температуру, мастило швидше втрачає свої властивості. Кілька кілометрів містом ситуацію не рятують. Тут допомагає лише тривала поїздка, коли мотор повністю прогрівається.
Якщо нічого не змінювати, результат передбачуваний: акумулятор швидше втрачає ресурс, а кожен морозний запуск стає випробуванням. Водночас немає потреби постійно їздити на далекі відстані. Узимку достатньо раз на місяць підзаряджати акумулятор окремо. Такий підхід дозволяє спокійно пережити сезон навіть за коротких щоденних маршрутів.