У багатьох нових автомобілях звичний важіль ручника зник. Його місце зайняла кнопка. Такий стоянковий тормоз сьогодні трапляється не лише в дорогих машинах, він давно з’явився і в доступних моделях. При цьому у водіїв нерідко виникає запитання: що буде, якщо натиснути цю кнопку під час руху, і чи варто взагалі так робити.
Електронний ручник влаштований інакше, ніж класичний варіант із тросом. Тут немає прямого механічного зв’язку важеля з колодками. У гальмівних механізмах стоять електроприводи, які за командою притискають колодки до дисків. Основне завдання системи — утримувати автомобіль на місці: на підйомі, спуску або під час паркування.
Таке рішення обходиться дорожче і за конструкцією складніше, але виграє в зручності. Кнопка займає мінімум місця, а звільнена центральна консоль отримує додатковий об’єм. Там розміщують підсклянники, відсіки для дрібниць і майданчики для заряджання смартфона. Як пояснив експерт, часто електронний ручник працює разом з AutoHold — машина залишається нерухомою на світлофорах і в заторах без необхідності тримати ногу на педалі гальма.
Старий механічний ручник теж не призначався для використання на швидкості, але в нього був запасний сценарій. У разі відмови основної гальмівної системи трос дозволяв уповільнити автомобіль. У поєднанні з гальмуванням двигуном це інколи допомагало знизити швидкість і зберегти контроль.
З електронною системою все влаштовано інакше. Під час руху натискання кнопки зазвичай не призводить до різкого блокування коліс. Електроніка або взагалі не реагує, або починає плавно сповільнювати машину. Тому електронний ручник не можна розглядати як аварійний спосіб зупинки — він розрахований насамперед на фіксацію автомобіля і допомогу під час зупинок, а не на екстрене гальмування.
На дорозі з поганим зчепленням звичайний ручник іноді застосовують як інструмент керування. Якщо різко заблокувати задню вісь і одночасно повернути кермо, машину можна розвернути майже на місці. Такий прийом давно відомий тим, хто їздить по снігу, льоду або розмитому ґрунту. Але чи працює подібна схема, якщо в автомобілі встановлений електронний стоянковий тормоз?
Тут усе вирішує програмна логіка. Швидке натискання кнопки під час руху найчастіше залишається без наслідків — автомобіль ніяк не реагує. Система просто ігнорує команду, щоб виключити різкі маневри на швидкості. Інша ситуація виникає у разі тривалого утримання кнопки. Залежно від налаштувань автомобіля можуть увімкнутися задні гальма, на панелі з’явиться попередження, а інколи пролунає сигнал. У такому режимі машина починає сповільнюватися, і на слизькому покритті теоретично можливий розворот. Однак трапляються моделі, де цей сценарій не передбачений — кнопка не дає жодного ефекту. Зрозуміти, до якого типу належить конкретне авто, можна лише за його інструкцією.
Як би не була влаштована система, вмикати електронне стоянкове гальмо на ходу варто лише в крайньому разі. Воно діє тільки на задні колеса, через що автомобіль швидко втрачає стабільність. Водієві доводиться постійно працювати кермом, щоб утримати траєкторію і не втратити контроль.