У Європі прийом замовлень на новий позашляховик відкриють вже у жовтні. Втім, до покупців машини все одно дістануться лише наступного року.
Світова онлайн-прем’єра позашляховика Toyota Land Cruiser Prado нового покоління із заводським індексом J250 відбулася на початку серпня, тоді компанія одночасно представила версії для Америки та Європи. А нещодавно Тойота влаштувала ще одну презентацію у Старому Світі – вже «живцем»: показ усюдихода провели у Німеччині в рамках заходу Buschtaxi, яке організували для шанувальників марки.
Нагадаємо, у новому поколінні позашляховик зберіг рамну конструкцію, при цьому він переїхав на платформу GA-F, яка також лежить в основі свіжого Lexus GX та старших моделей Toyota Land Cruiser 300 та Lexus LX. Прадо помітно виріс: довжина дорівнює 4925 мм (+100 мм порівняно з попередником), ширина – 1980 мм (+95 мм), висота – 1870 мм (+20 мм). Колісна база – ті ж 2850 мм, що й у Land Cruiser 300 (показник колишнього Прадо – 2790 мм). Паспортний дорожній просвіт новинки – 220 мм, кут в’їзду – 30 або 31 градус (залежить від виконання), кут з’їзду – 22 градуси.
У Німеччині продемонстрували позашляховик лімітованої серії First Edition. Особливості такого автомобіля – круглі фари замість прямокутних, “пісочний” колір кузова (передбачений і другий колір: у тій же Німеччині – це Smoky Blue, а, наприклад, у Франції – Graphite Grey), наклейки з назвою комплектації та значний список обладнання. Усього ж для Європи зроблять приблизно 3000 автомобілів серії First Edition.
На першому етапі новий позашляховик буде доступний у Старому Світі з турбодизелем 1GD-FTV 2.8 (204 к.с., 500 Нм) у поєднанні з шести-або восьмиступінчастим автоматом (залежить від ринку). А в 2025 році дизельний позашляховик «перетвориться» в Західній Європі на «м’який» гібрид: модель отримає 48-вольтовий стартер-генератор. У Східній Європі та Японії ще буде бензиновий атмосферник 2TR-FE 2.7 (163 к.с., 246 Нм), плюс на східноєвропейському та близькосхідних ринках запропонують машини з бензиновим чотирициліндровим турбомотором T24A-FTS 2.4 (281 к.с.). та 8АКП. Нарешті, в Північній Америці та Китаї з’явиться повноцінний гібрид (але без можливості зарядки від електромережі) з установкою i-Force Max: це та сама турбочетвірка, а також вбудований у восьмиступінчастий автомат електромотор та скромна батарея ємністю 1,87 кВт·год; Загальна віддача такого LC Prado – 330 к. с. та 630 Нм. А ось двигун V6 став прерогативою преміального брата – Lexus GX.
Як і раніше, Прадо має постійний повний привід, міжосьовий диференціал, що самоблокується, і понижуючу передачу. Ще є два блокування і позашляховий «круїз» Crawl Control, а система Multi-Terrain Select тепер має більше їздових режимів (працюють і з активованою понижувальною передачею).
Європейські дилери відкриють прийом замовлень на новий Toyota Land Cruiser Prado у жовтні поточного року, тоді ж, мабуть, оголосять ціни. Але перші машини дістануться своїх власників лише навесні 2024 року.