Якщо раніше водії, побоюючись поломки турбіни, намагалися максимально охолодити цей елемент після поїздки, то сьогодні така практика стає менш актуальною. Багато автомобілістів навіть не замислюються про необхідність підтримувати двигун на холостих обертах після паркування. Тим не менш, деякі досі дотримуються цього правила, щоб дати системі наддуву час охолонути. Моторист із сервісного автоцентру пояснив, що ця рекомендація застаріла.
Раніше при покупці автомобіля з турбованим двигуном встановлювався турботаймер, оскільки турбіна могла нагріватися до 900 градусів Цельсія під впливом вихлопних газів. На холостих обертах температура знижувалася до 100 градусів. Охолодження турбонаддува в основному відбувалося за рахунок оливи із системи змаження, тоді як антифриз використовувався набагато рідше.
Коли двигун вимикався, подача оливи до турбокомпресора припинялася, що могло призвести до перегріву та згоряння оливи. Це, у свою чергу, призводило до утворення твердих частинок, які могли пошкодити турбокомпресор під час наступного запуску. Турботаймер дозволяв двигуну працювати на холостих обертах після зупинки, щоб мастило встигло охолодити турбіну. Проте багато водіїв ігнорували цю рекомендацію, що нерідко призводило до поломок. У сучасних турбонагнітачах використовуються потужні системи подачі оливи, що значно покращує охолодження. Тому потреби очікування перед глушінням сучасного турбованого двигуна більше немає.