Минулої суботи молодий китайський бренд NIO провів захід NIO Day, що вже став традиційним. Зазвичай на ньому компанія показує нову модель та розповідає про плани на найближче майбутнє. Так сталося і цього разу.
Найближчі перспективи
До 2025 року NIO розраховує бути присутнім на ринках 25 країн. Вже зараз придбати електромобілі марки можна в Узбекистані та Норвегії. На черзі Німеччина, Нідерланди, Швеція та Данія.
Зарядна мережа
На офіційній презентації китайці поділилися деякими цифрами: вже 94 тисячі людей оснастили свої будинки зарядками NIO, а наступного року з’являться нові зарядні пристрої потужністю 7 та 11 кВт. Крім того, кількість станцій швидкої зміни батарей по всьому Китаю вже досягла 733.
Флагманський седан ET7
NIO ET7 дебютував вже давно (нагадаємо, у виробничій програмі є також кросовери ec6, es6 та es8), проте постачання клієнтам постійно відкладалося. У зв’язку з дефіцитом чипів це абсолютно не дивно. Втім, схоже, що найскладніші часи позаду та перші електромобілі надійдуть своїм клієнтам вже 28 березня наступного року. Нагадаємо, ET7 оснащується батареями на 75, 100 та 150 кВт*год, які дозволяють проїхати 550, 705 та 1000+ км відповідно. Методика вимірювання не уточнюється, але очевидно, що це “місцевий” цикл CLTC, який китайці перейшли зовсім недавно.
Презентація седана NIO ET5
Головною ж подією NIO Day стала демонстрація “молодшого” седана ET5. Зовнішній вигляд новинки особливих сюрпризів не підніс, адже насправді – це зменшений у розмірах ET7. Габарити: 4790 мм завдовжки, 1960 мм завширшки, 1499 мм заввишки, колісна база – 2888 мм. Тобто він більший, ніж Tesla Model 3, але трохи поступається в розмірах своєму китайському колезі XPeng P5.
Але головною фішкою у ET5, безумовно, є начинка. Навіть у базі машина пропонує 12,8-дюймовий мультимедійний екран, 3 динаміки в салоні, покращений помічник Nomi, окуляри віртуальної реальності, 19 асистентів водіння, процесор на 1016 Топс. Більш того, опціонально можна оснастити седан спортивними сидіннями з підігрівом, вентиляцією та функцією масажу, атмосферним підсвічуванням на 256 кольорів, системою об’ємного звучання Dolby Atmos 7.1.4 та фірмовим автопілотом Aquila, що використовує 33 різних датчики.
Технічна начинка теж не підкачала. Повнопривідна силова установка складається з 204-сильного електромотора на передній та 286-сильного на задній осі. Сумарно вони видають 480 “коней” та 700 Нм крутного моменту. Розгін до “сотні” становить 4,3 секунди. Хорошій динаміці сприяє і непогано налаштована 5-важільна підвіска та кузов з низьким аеродинамічним опором: Cx – 0,24. Ємність батарей та запас ходу аналогічні флагманському ET7.
Постачання заплановано на вересень 2022 року. Ціни вже відомі: 258 тисяч юанів за машину з можливістю оренди батареї, комплектація з батареєю на 75 кВт-год – 386 тисяч юанів. Прайс на саму топову версію поки що не озвучено. Крім того, NIO вже анонсував появу ET5 та інших країнах.