Hyundai представила електромобіль Ioniq 5 N на Фестивалі швидкості у Гудвуді. Автовиробник стверджує, що ця високопродуктивна версія Ioniq 5 може розігнатися з нуля до 100 км/год за 3,4 секунди, а його максимальна швидкість становить 260 км/год. У двомоторному варіанті сукупна потужність електродвигуна становить 650 кінських сил.
Hyundai Ioniq 5 N став першим високопродуктивним серійним автомобілем компанії. Повнопривідний електрокар пропонується у версії з одним та двома моторами. У другому випадку двигуни можуть розвинути протягом 10 секунд сукупну потужність 650 к. с. у режимі максимальної продуктивності N Grin Boost при 21 000 об/хв. У стандартному режимі потужність обмежена 609 к. с.
Функція N Launch Control забезпечує три різні рівні тяги для максимально швидкого старту, дозволяючи водієві стартувати, як професійному автогонщику. Функція контролю рівня заряду Track SOC автоматично розраховує витрату заряду батареї на коло, як у спортивних автомобілях.
Хоча Ioniq 5 N оснащується таким же акумулятором, що і базова модель, деякі зміни в хімічному складі забезпечили збільшення ємності до 84 кВт·год. Hyundai модернізувала систему керування температурним режимом акумулятора за рахунок збільшення площі охолодження шляхом встановлення модернізованих роздільних радіаторів для батареї та двигуна, тим самим підвищивши продуктивність до максимуму.
Електромобіль отримав нову систему рекуперативного гальмування з дисками діаметром 400-мм із чотирипоршневими моноблочними супортами спереду та 360-мм ззаду. Спеціально розроблена система гальмування N Brake Regen забезпечує максимальне гальмівне зусилля до 0,6 G – найкращий показник у галузі – і залишається включеною навіть при активації ABS з максимальним гальмівним зусиллям 0,2 G.
Ionic 5 N став нижчим і ширшим у нижній частині, порівняно зі стандартним Ioniq 5, щоб вмістити ширші шини на 21-дюймових дисках. З зовнішніх відмінностей варто відзначити більш розвинений аеродинамічний обвіс, що збільшує притискну силу і подовжує електрокар на 80 мм.
Розподіл крутного моменту між передніми і задніми колесами знаходиться під контролем водія, який може вибирати з 11 різних налаштувань. Електронний диференціал підвищеного тертя на задній осі оптимізує характеристики та керованість на поворотах. Додаткові датчики коліс та збільшені амортизатори розширюють діапазон робочих характеристик підвіски з електронним керуванням.
Hyundai поки не оголосила ціни на Ioniq 5 N, який має надійти у продаж на початку 2024 року. Компанія також ще не розкрила новий модельний ряд електромобілів, ця інформація стане доступна в найближчі місяці.