Багато водіїв сприймають індикатор низького рівня пального як сигнал тривоги: мовляв, бензонасос захопить повітря, а двигун працюватиме нестабільно. Проте, як розповів власник автосервісу в інтерв’ю порталу ampercar.com, на практиці все значно простіше.
Міф 1: Насос почне захоплювати повітря.
Здається логічним: пального мало, машина трясеться — насос може «захопити» повітря. Але сучасні паливні баки влаштовані інакше. Усередині є перегородки, які утримують пальне на місці, а сам насос розміщений у спеціальній ємності (так званому «стакані»), яка залишається заповненою до самого кінця. Тож повітря насос не захоплює навіть під час активної їзди.
Міф 2: Двигун працюватиме на збідненій суміші.
Дехто вважає, що при малій кількості пального система впорскування подає неправильну суміш, що шкодить двигуну. Але сучасні електронні блоки управління точно регулюють подачу пального аж до останньої краплі. Коли пальне справді закінчується, автомобіль просто глухне — без жодної шкоди для мотора.
Міф 3: Паливний бак іржавіє, якщо їздити з майже порожнім баком.
Це частково правда, але стосується лише старих автомобілів із металевими баками. У наші дні переважна більшість машин оснащені пластиковими резервуарами, які не піддаються корозії та не бояться вологи. Тож для сучасних авто цей страх уже неактуальний.
Також існує поширена думка, що бензонасос може вийти з ладу при повному спорожненні бака. Але сучасні системи влаштовані інакше: коли пального стає зовсім мало і тиск падає, електронний контролер відключає живлення насоса, не даючи йому працювати вхолосту. У результаті двигун просто глухне — без пошкоджень.
Ще одна хибна думка полягає в тому, що при зниженні рівня пального електронний блок управління змінює склад паливної суміші, роблячи її багатшою. Насправді, доки в баку лишається хоча б трохи бензину, насос працює в нормальному режимі, а ЕБУ не змінює програму керування двигуном. Як тільки пальне повністю закінчується, подача припиняється, і двигун зупиняється — але знову ж таки, без шкоди для нього.
Водночас важливо розуміти: усі ці механізми працюють справно, якщо в баку немає сторонніх рідин або забруднень. Це характерно для відносно нових автомобілів — зазвичай віком до 5–7 років. У старіших машин, особливо з великим пробігом і віком понад 7 років, часто накопичується конденсат і осад, які з часом можуть викликати збої в роботі бензонасоса. Тому власникам таких авто не рекомендується доводити рівень пального до мінімуму.
Наявність води в пальному — поширена проблема, що виникає або через накопичення конденсату, або через заправку неякісним паливом. Якщо волога потрапляє до паливної системи разом із пальним, це може призвести до серйозних несправностей, особливо в дизельних двигунах. Вода здатна швидко пошкодити паливний насос високого тиску та форсунки, що потребуватиме дорогого ремонту. Щоб знизити ризики, можна використовувати спеціальні присадки, які видаляють вологу з пального.