Фахівці радять возити в авто повноцінне запасне колесо замість ремкомплекту для шин: ось чому

Сучасні автомобілі дедалі частіше постачаються без повноцінного запасного колеса. Його місце зайняли компактні ремкомплекти з компресором та балончиком герметика. Проте, за словами експертів, це рішення далеко не ідеальне. У багатьох випадках ремкомплект виявляється малоефективним і навіть потенційно небезпечним.

На перший погляд, набір із герметика і компресора здається зручним: він легкий, компактний і не займає цінного місця в багажнику. Але все це працює лише в теорії. На практиці ж усе набагато складніше. Ремкомплект здатен усунути лише дрібні проколи в центрі протектора. Якщо ж ушкодження сталося на боці шини чи на стику з протектором — шансів на успіх немає.

Ще гірше, коли водій, не виявивши проблему візуально, намагається закачати герметик у серйозно пошкоджену шину. Така «ремонтна» дія може створити ілюзію безпеки, але при подальшому русі ризик розгерметизації шини зростає в рази — особливо на поворотах чи високій швидкості.

До того ж перед застосуванням ремкомплекту необхідно чітко визначити місце проколу. Якщо цього не зробити, є ризик погіршити ситуацію. Наприклад, якщо предмет, що проколов шину, не витягнутий, він може вистрілити з колеса під час обертання. Сам герметик часто просто не здатен перекрити великі отвори або розриви.

Варто зазначити, що значна частина проколів шин трапляється саме в бокових зонах — і це вже діагноз: таке колесо ремонту не підлягає навіть у шиномонтажі. У цьому випадку ремкомплект безсилий. А от звичайне запасне колесо, навіть компактного типу (т. зв. «докатка»), може стати єдиним способом дістатися до найближчого сервісу.

Фахівці однозначні: найкращим варіантом залишається повнорозмірне запасне колесо — ідеально таке саме, як основні. Воно гарантує надійність у будь-якій ситуації та не створює ілюзії безпеки, як ремкомплект.