Прагнення автовиробників до того, щоб отримати максимальну потужність двигуна з одиниці його об’єму і при цьому зберегти низьку витрату пального, призвело до того, що силових агрегатів з ресурсом понад 300 тисяч кілометрів сьогодні майже не залишилося. Які ДВЗ показали себе надійними і довговічними, розповість портал MMR.
Один з них — Renault К4М, а точніше ціла група бензинових атмосферних моторів, потужністю від 100 до 115 кінських сил. Ці двигуни знайомі автовласникам Renault Logan, Sandero, Megane другого покоління, Duster, Scenic, Fluence та Kangoo, Clio другого і третього поколінь. Як показав час, вони легко «перетравлюють» неякісний бензин і невибагливі до моторної оливи — головне, не забувати змінювати її і стежити за ременем ГРМ, який теж потребує заміни хоча б раз на 60 тисяч кілометрів.
Надійними показали себе «атмосферники» концерну VAG 1,6 MPI ЕА 211 потужністю 90 і 110 к.с.. Вони теж працюють на ремінному механізмі ГРМ, а їхній ресурс до капітального ремонту становить у середньому 250-300 тисяч кілометрів.
На третьому рядку рейтингу опинилися мотори Nissan HR16DE. Вони варіюються за потужністю – від 94 до 150 «коней» і зустрічаються на величезній кількості автомобілів японської марки, включаючи Juke, Note, Tiida, Qashqai, Terrano та Sentra. Їх вистачає в середньому на 350 тисяч кілометрів.
Четверте місце за французьким агрегатом Peugeot з індексом EC5 і чавунним блоком циліндрів, що видає від 110 до 115 кінських сил. Він досі зустрічається на «свіжих» Peugeot 301, Peugeot 408, Citroen C-Elysee та Citroen C4 Sedan. Серйозних конструктивних недоліків цей агрегат не має, тому реальний ресурс перевищує 400 тисяч кілометрів.
Замикає топ-5 найнадійніших моторів сучасності 1,6-літровий атмосферний двигун Hyundai G4FC потужністю від 122 до 129 «коней». Цей агрегат можна зустріти під капотами Hyundai Elantra, Creta, Solaris та Kia Rio. Як показує практика, він без проблем прослужить понад 300 тисяч кілометрів.