Пікапи створені для важких умов, однак навіть вони не завжди витримують випробування часом. Корозія часто виникає у прихованих місцях — на рамі, днищі або стиках кузова — і може швидко знищити конструкцію. Про це пише “SlashGear”.
1. Toyota Tacoma корозія: системні проблеми рами
У Toyota Tacoma першого покоління (1995–2000 роки) іржа масово вражала раму, підвіску та нижню частину кузова.
Виробник запровадив програму перевірок із розширеною гарантією на 12 років. Частині власників безкоштовно замінили рами, а в окремих випадках виплачували компенсації за авто.
Пізніше корозійні проблеми торкнулися й наступних поколінь через пошкодження елементів підвіски та ризик витоку пального.
2. Ford F-150 іржа: навіть нові моделі не уникнули проблем
У Ford F-150 14-го покоління корозія з’являється на сталевих деталях, попри алюмінієвий кузов.
Власники повідомляли про іржу вже після мінімального пробігу. Її фіксували на мостах, карданах, ступицях та інших елементах ходової частини.
Виробник вважає це поверхневим явищем, однак багато власників додатково обробляють авто антикором.
3. Chevrolet Silverado 1500 проблеми: відшарування захисту
У Chevrolet Silverado 1500 моделей 2011–2024 років корозія пов’язана з дефектами заводського покриття рами.
Захисний шар може відшаровуватися, відкриваючи метал для впливу вологи. У результаті іржа поширюється на шасі та кузовні елементи.
У таких випадках необхідно повністю видаляти старе покриття та наносити новий захист.
4. Dodge Ram 1500 слабкі місця: масове ураження днища
У Dodge Ram 1500 2000–2012 років корозія широко вражала днище та силові елементи.
Особливо проблемним був 2006 рік. У деяких випадках іржа пошкоджувала кріплення паливного бака, що стало причиною відкликання сотень тисяч авто.
Через це власники часто одразу проводять антикорозійну обробку після купівлі.
5. Nissan Frontier корозія кузова: конструктивна вразливість
У Nissan Frontier другого покоління (2005–2008 роки) проблема пов’язана з вузлами кріплення кузова до рами.
У цих місцях накопичується волога, що призводить до появи мікротріщин і подальшого руйнування металу. У деяких випадках рама тріскалася під навантаженням.
Виробник обмежився перевірками та точковими ремонтами без масштабної сервісної кампанії.