Дизельні двигуни VW можуть працювати на парафіновому пальному, що скорочує викиди до 95%.
Volkswagen продемонстрував свою прихильність до дизельної енергії, розробивши двигуни, які можуть використовувати адаптоване дизельне паливо, яке, як стверджується, знижує викиди CO2 до 95% у порівнянні зі звичайними дизелями. Всі моделі, що поставляються з червня з чотирициліндровими дизельними силовими агрегатами TDI VW, можуть працювати з парафіновим дизельним паливом, яке нещодавно розроблене і містить біокомпоненти.
Попри те, що Volkswagen останнім часом зосередив зусилля на розширенні асортименту електромобілів, цей крок показує, що компанія сприйнятлива до інших способів скорочення свого вуглецевого сліду у своєму прагненні скоротити викиди вуглецю на 40% до 2030 року та досягти нульового рівня викидів до 2050.
Це абсолютно нестандартний підхід до багатьох її конкурентів, які зробили сміливі заяви про перехід на повністю електричну енергію у наступні 10 років. Для порівняння, Volkswagen заявив, що планує збільшити частку повністю електричних автомобілів, що продаються в Європі, до 70% до 2030 року.
Тим часом частка дизельного палива, зокрема, різко знижується, і ця тенденція почалася зі скандалу в 2015 році, який отримав назву «Дизельгейт». У Великій Британії, де колись на частку дизеля припадало приблизно половина продажів нових автомобілів, зараз вона становить лише 5%.
У компанії додали, що парафінове дизельне паливо може бути особливо привабливим для клієнтів автопарків, які керують як електричними, так і традиційними транспортними засобами. Очікується, що частка ринку палива у секторі автомобільного транспорту може зрости до 20-30% у Європі протягом 10 років.
Парафінове паливо виробляється з біологічних залишків та відходів, таких як гідроочищена рослинна олія (HVO). Потім вони перетворюються на вуглеводні в результаті реакції з воднем, і їх можна додавати в дизельне паливо в будь-якій кількості.