У північних країнах давно сформувався власний підхід до зимової експлуатації автомобілів, і звичний для українських водіїв «ранковий прогрів» туди зовсім не вписується. Морози там бувають зовсім не м’якими, нерідко температура опускається нижче -30 градусів, однак місцеві жителі майже не залишають двигун працювати перед початком поїздки після холодної ночі.
В Україні ситуація інша. Багато автолюбителів і досі вважають, що після запуску слід дати мотору попрацювати. За різними оцінками, більшість водіїв справді вважає за краще почекати кілька хвилин перед початком руху взимку. Суперечки навколо цього тривають роками: одні запевняють, що така пауза приносить користь, інші — що користі в ній небагато.
Цікаво, що поради виробників поступово сходяться в одному напрямку: рушати можна одразу, не чекаючи прогрівання ДВЗ. Під час руху двигун швидше досягає робочих параметрів, адже всі його системи працюють активніше. Але є нюанс — салон залишається холодним, що сподобається далеко не кожному автомобілісту.
Якщо поглянути на скандинавський досвід, стає зрозуміло: там знайшли рішення, яке дає змогу обійтися без класичного прогріву й водночас не шкодити двигуну. Цей підхід настільки міцно закріпився в повсякденні, що звична для наших водіїв пауза перед початком руху фактично зникла з практики північних жителів.
У Швеції та Фінляндії звичка відмовлятися від холостого ходу з’явилася не випадково. На місцеве законодавство давно впливає жорстка екологічна політика: там прагнуть зменшувати викиди всіма доступними способами — від продуманої системи переробки відходів до широкого впровадження виробництва електроенергії з природних джерел. Не дивно, що обмеження торкнулися й автомобілів зі звичайним двигуном. У тій самій Фінляндії існує правило: мотор авто може працювати на холостому ходу лише кілька хвилин. Коли температура опускається нижче -15 градусів, ліміт збільшують, але ненабагато: верхня межа залишається невеликою — близько чотирьох хвилин.
Оскільки залишати машину на місці з працюючим двигуном практично заборонено, місцеві водії знайшли інший підхід. Як пояснив портал mmr.net.ua, у дворах і біля будинків стоять невеликі стійки з розетками — кожен автомобіль отримує власну точку підключення. До цих розеток під’єднують прості електричні підігрівачі, які розігрівають охолоджувальну рідину заздалегідь, ще до повороту ключа. У результаті навіть у сильні морози двигун запускається легко, а водій не стикається зі шкідливим холодним стартом.
Доступ до звичайної мережі 220 В зробив загальнодоступними компактні нагрівачі, які стали альтернативою дорожчим автономним системам на кшталт «Вебасто». Попри скромний вигляд, такі пристрої працюють результативно: нагрівальний елемент і маленький насос за тридцять хвилин підвищують температуру антифризу з глибокого мінусу до комфортних значень, приблизно до +20 градусів. Після такої підготовки двигун швидко виходить на робочі параметри, а всередині автомобіля стає помітно тепліше майже одразу після початку руху.