Підзаряджувані гібриди (PHEV) можуть виявитися значно менш екологічними, ніж заявляють автовиробники. Це підтвердило нове дослідження організації Transport & Environment, яке охопило 127 тисяч автомобілів, зареєстрованих у 2023 році.
Офіційно PHEV декларують лише 28 г/км СО₂, однак у реальних умовах показник виявився зовсім іншим — 139 г/км. Таким чином, рівень забруднення виявився у п’ять разів вищим за паспортний.
У випробуваннях гібриди перевіряють із постійно зарядженою батареєю та активним електродвигуном. У щоденному ж використанні власники часто не підключають авто до розетки, і машина більшу частину часу працює на бензині. Саме тому різниця між «ідеальними» та фактичними показниками лише зростає: у 2021 році розрив був утричі, а у 2023 році вже у п’ять разів.
Європейська комісія вже готує зміни. Вона планує переглянути так звані «фактори корисності», які відображають, скільки кілометрів PHEV реально долають на електротязі. Корекції почнуть діяти у 2025 та 2027 роках, і це може поставити хрест на можливості автовиробників використовувати гібриди для зниження середніх викидів у модельних рядах.
Сьогодні PHEV займають 8,6% ринку в Європі, але посилення вимог може суттєво вплинути на їхнє майбутнє. Виробникам доведеться швидше робити ставку на повністю електричні автомобілі, адже сам імідж «зелених гібридів» уже під загрозою.