Електромобіль середнього цінового сегмента проїжджає без підзарядки 150-200 км. Цифра може зменшуватися через зовнішні (погодні умови, місцевість) та внутрішні чинники (стиль їзди, стан батареї та машини в цілому).
У цій статті AMPERCAR.com поділиться порадами, які допоможуть вам контролювати ці фактори та зберігати заявлену виробником автономність.
Швидкий старт – це видовищно та енергійно, але не раціонально. Електромобілі відрізняються максимальним крутним моментом. Але цей «бонус» вимагає великої витрати енергії, тому для економії батареї краще рушати максимально плавно.
В електромобілі працює таке правило: що швидше ви їдете, то більше енергії витрачаєте. Ідеальна «лабораторна» швидкість руху електромобіля — до 20 км/год. Але ми розуміємо, що так їздити у реальному житті ніхто не буде, тому рух із «крейсерською» швидкістю в 80-90 км/год вважається оптимальним. Для зручності автовласників виробники оснащують електромобілі режимом Eco.
Рекуперація енергії (повернення витраченої енергії для її вторинного використання) – ще один бонус електромобілів. Ефект рекуперації полягає в тому, що до 70% енергії, яка була витрачена на гальмування, повертається в батарею. Також рекуперативний рух збільшує термін експлуатації гальмівних колодок електрокара.
Використовуйте круїз-контроль. Він підтримує ту саму швидкість, при цьому ви уникаєте додаткової витрати енергії на тих ділянках дороги, де хочеться їхати швидше.
Пам’ятайте, найкраще заряджати батарею на її залишку 20%. Регулярне 100% розрядження батареї підвищує швидкість її деградації. Взагалі вважається ідеальним діапазон заряджання батареї від 20% до 90% ємності. Якщо вам не потрібно 100% заряду для тривалої дистанції.