Китайський Beijing Auto Works освоює новий сегмент компактних електромобілів. У цьому йому повинні допомогти малюки BAW S3 та BAW S5, які спробують відібрати частину ринку у надпопулярного Wuling Hongguang Mini EV.
Успіх Wuling продовжує привертати увагу дедалі більшої кількості автовиробників, які намагаються випустити свої мініатюрні електромобілі. Виходить, втім, далеко не у всіх. BAW на цій ниві став одним з останніх, але вирішив надолужити втрачене за допомогою тридверного BAW S3 і п’ятидверного BAW S5.
Машинки зовні сильно відрізняються одна від одної. Якщо S3 дуже нагадує свого конкурента від Wuling, то S5 намагається бути схожим на дорослу машину – з величезним бампером та двоповерховою оптикою. А ось корми у обох моделей вельми пересічні. Габарити BAW S3 – 3151 мм завдовжки, 1498 мм завширшки та 1585 мм заввишки. Колісна база – 2050 мм. П’ятидверна BAW S5 на 35 см довша (3498 мм) і на 5 мм вища за молодшого брата.
А ось технічна частина у S3 та S5 абсолютно ідентична. За силову установку відповідає один електромотор, який видає 27 кінських сил і 85 Нм моменту, що крутить. Як встановили наші західні колеги, він має індекс TZ160XFDM13A та встановлюється також на Wuling Hongguang Mini EV та Chery QQ Ice Cream. Максимальна швидкість новинок BAW – 100 кілометрів на годину.
Ємність батарей, які будуть доступні для цих моделей, поки що не розкрито. Відомо лише, що S3 зможе проїжджати 120, 170 чи 200 км на одній зарядці. У S5 цифри трохи відрізняються (120, 150 та 200 км), а на додаток виробник запропонує і четвертий варіант, з яким п’ятидверка зможе подолати 300 км без підзарядки.
BAW S3 та S5 дебютують на ринку протягом першого кварталу нинішнього року. Ціни поки не оголошені, але компанія запевняє, що вартість S3 “близька до конкурентів”, а S5 буде приблизно на 10% дорожчим за свого тридверного родича.
Однак, це ще не всі новини від BAW. Річ у тому, що компанія відокремилася від материнської корпорації BAIC ! Адже саме з “Пекінських Автомайстерень” у 1958 році, по суті, почалося становлення всього державного концерну Beijing Auto Industry Company. Можете припустити, що концерн VAG раптом залишив Volkswagen? Крім того, саме BAW виробляв “УАЗоподібні” армійські позашляховики Beijing BJ212 – однак відповідно до домовленостей право на використання торгової марки Beijing (“Пекін”) залишилося за BAIC, який випускає під нею серію позашляховиків та седанів. Отже, нове покоління BJ212 втратило своє легендарне ім’я і тепер буде випускатися як BAW BJ212.
Зараз у концерну BAIC залишилися бренди Beijing, Foton, Changhe та ArcFox. Також разом із виробником мотоциклів Yinxiang, “БАІК” володіє компаніями Huansu, Bisu та Weiwang.