З 2015 року китайський ринок електромобілів вийшов на перше місце у світі за кількістю транспортних засобів, що реалізуються, а в наступні роки не обходився без цільових субсидій з боку держави. У наступному році їх обсяг буде скорочено на 30% від рівня 2019 року, а з 31 грудня наступного року субсидування продажів транспортних засобів із новими типами силових установок взагалі припиниться.
Ще у квітні 2020 року, як пояснює Reuters, міністерство фінансів КНР прийняло рішення поетапно скорочувати субсидії на купівлю громадянами та організаціями машин, що працюють на електротязі у тій чи іншій формі. У 2020 році субсидії скоротили на 10%, роком пізніше вже на 20%, а в наступному вони будуть урізані на всі 30%. Найголовніше, що з 2023 року влада країни взагалі не передбачає субсидування продажів нових типів транспортних засобів.
Окремий графік скорочення субсидій передбачено для сфери громадського транспорту. За підсумками року вони скорочені на 10%, у наступному скороченні досягне 20%. Раніше уряд КНР поставив за мету довести частку так званих NEV до 20% внутрішнього ринку нових транспортних засобів до 2025 року. У цю групу потрапляють як акумуляторні електромобілі, так і гібриди, включаючи підзарядні, а також транспорт на водневих паливних осередках. За прогнозами представників галузевої асоціації, за підсумками 2021 року, обсяги продажів відповідних транспортних засобів у Китаї збільшаться на 47 % до 5 млн штук. У майбутньому місцева влада збирається посилити контроль за безпекою подібних засобів пересування.